上海“十三五”藍天保衛戰的收官年，要基本消除重污染天氣。市生態環境局昨天表示，上海今年各區的PM2.5年均濃度要達到或優于2019年，空氣質量優良率（AQI）要達到80%左右；全市PM2.5年均濃度要力爭在去年“史上最低”的35微克/立方米基礎上進一步下降。

隨著大氣污染治理的深入，車船、非道路移動機械等移動源的污染貢獻率變得越來越突出，將成為今年上海生態環境執法監管的重點。根據最新發布的上海市2020年大氣污染防治工作計劃，新車準入排放標準今年將進一步提高，按照國家要求，上海的城市車輛（公交車、郵政車、環衛車）提前實施重型柴油車國六排放標準，并力爭全面提前實施重型柴油車國六B排放標準。在用車方面，上海今年力爭淘汰不少于2萬輛國三柴油車，同時加快推進國五及以上重型柴油車安裝遠程在線監控，并與生態環境部門聯網。今年年底前，還將建成10個機動車排氣遙感監測點位。

城市的另一大污染源是工業。上海今年將全面完成中小燃油燃氣鍋爐提標改造，在9月底前完成1185臺燃油鍋爐的“油改氣”“油改電”。年底前，完成工業爐窯清潔能源替代66臺，淘汰17臺，深度治理24臺，實現工業爐窯穩定達標排放。本市重點企業將按照“一廠一策、分步實施”原則，制定并實施年度治理計劃。年底前，本市20%的重點揮發性有機物排放企業要深化治理。

其他污染源方面，加油站、汽修行業、易揚塵堆場和餐飲油煙是治理重點。今年，上海將力爭完成333家年銷售汽油量大于2000噸的加油站安裝油氣回收自動監控設備，并與生態環境部門聯網。上海將制定汽修業大氣污染物排放標準，研究修訂《上海市飲食服務業環境污染防治管理辦法》，推進411家餐飲單位的油煙在線監控和第三方治理。

水是流域性的、氣是區域性的，單靠“一城一池”“單打獨斗”的環境保護與治理模式，難以從根本上解決問題，也不可持續。今年，長三角區域將探索港口實施氮氧化物排放控制區的可行性，推進大氣標準一體化。長三角還將建立區域執法互督互學長效工作機制，在內河船舶、柴油貨車方面嘗試開展區域聯動執法，探索搭建移動源監管數據互聯互通平臺。

另據透露，上海今年還將修訂《上海市空氣重污染專項應急預案》，并向社會公布。屆時，最低級別的藍色預警很有可能退出歷史舞臺，只保留黃色、橙色、紅色3個級別的預警。此外，今年9月底前，上海空氣重污染應急減排措施清單也將更新，確保黃、橙、紅三級空氣重污染預警下主要大氣污染物的減排量達到國家要求。