國(guó)家能源局權(quán)威人士26日在接受記者獨(dú)家采訪時(shí)表示，國(guó)家能源局牽頭制定的風(fēng)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成初稿并開始征求意見，由中電聯(lián)牽頭制定的另一項(xiàng)風(fēng)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也接近收尾。風(fēng)電行業(yè)的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有望下半年同步出臺(tái)。

這位人士介紹，國(guó)家能源局制定的風(fēng)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要側(cè)重于風(fēng)電技術(shù)設(shè)計(jì)、裝備標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，傾向于成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。中電聯(lián)牽頭制定的風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于風(fēng)電并網(wǎng)的細(xì)節(jié)約束，其形成初稿后將上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，有望形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。盡管兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重領(lǐng)域不同，一般而言，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定要低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家能源局近期將與中電聯(lián)保持溝通，確保兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同一致性。

上述兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都不同程度提到對(duì)風(fēng)電場(chǎng)確保風(fēng)電并網(wǎng)出力穩(wěn)定的要求，這意味著風(fēng)電場(chǎng)不僅負(fù)責(zé)項(xiàng)目申報(bào)和建設(shè)，還需要對(duì)風(fēng)電并網(wǎng)和出力承擔(dān)一定責(zé)任。專家認(rèn)為，要達(dá)成上述要求，風(fēng)電場(chǎng)一方面可以選擇在出力高峰時(shí)段將風(fēng)電部分切出，另一方面可以自行配備平滑風(fēng)電出力的儲(chǔ)能電池設(shè)備。

能源局有關(guān)專家表示，未來通過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定來要求風(fēng)電場(chǎng)配備儲(chǔ)能電池設(shè)備應(yīng)是大趨勢(shì)，但目前看來，配備儲(chǔ)能設(shè)施的成本比較高，如果這項(xiàng)成本由風(fēng)電場(chǎng)承擔(dān)，對(duì)風(fēng)電盈利可能帶來一定負(fù)擔(dān)。

新能源行業(yè)一直以來都被投資者看好，但投資的關(guān)鍵在于，對(duì)方處于這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的哪個(gè)部分、哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域？是個(gè)什么樣的公司？筆者看好風(fēng)電，看好配件市場(chǎng)。

風(fēng)能行業(yè)最上游是材料，很多材料的技術(shù)，比如葉片技術(shù)中的環(huán)氧樹脂，中國(guó)是沒有的，大部分還是要靠進(jìn)口，或者中國(guó)可以做得出來，但客戶不認(rèn)可；次上游是配件，就像橋聯(lián)風(fēng)電；中游是做整機(jī)，下游是做風(fēng)場(chǎng)，風(fēng)場(chǎng)沒法投，因?yàn)榇蠖鄶?shù)都是虧錢的，整機(jī)沒法玩，因?yàn)槟鞘菄?guó)家的。風(fēng)場(chǎng)的發(fā)展商其實(shí)就是電力的發(fā)展商，中國(guó)的電力發(fā)展商以五大電力為主，以及一些地方上的電力公司，要做整機(jī)，關(guān)鍵要拿到風(fēng)場(chǎng)訂單，必須有國(guó)家背景或者和五大電力有很好的關(guān)系，才有可能實(shí)現(xiàn)。由此可見，我們只能做配件市場(chǎng)。

其次，筆者認(rèn)為投資者應(yīng)該關(guān)注電動(dòng)車領(lǐng)域。這其中關(guān)鍵要看產(chǎn)業(yè)鏈上哪個(gè)部分適合去投。電池筆者也看了很多，鎳氫電池、磷酸鋰鐵電池，技術(shù)都還不是很成熟。磷酸鋰鐵做得好的公司我也都看了一遍，已經(jīng)運(yùn)用在動(dòng)力電池上，但一致性、安全性、動(dòng)力性在市場(chǎng)上都還沒有驗(yàn)證，所以看了一些廠家，基本都還是用在電動(dòng)工具、國(guó)外的吸塵器上面，沒有用到汽車的動(dòng)力電池上面，最先進(jìn)的也就是用在電動(dòng)自行車上面。

在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，最上游是電池的材料，之后光有電池還不行，還要有馬達(dá)和控制系統(tǒng)，后面兩個(gè)技術(shù)含量很高。然后是電動(dòng)車的設(shè)計(jì)、制造。最后還有充電站，充電站里面也有電池，但是那是大型儲(chǔ)能電池。充電站里面有各種充電設(shè)備，這些設(shè)備的技術(shù)含量也比較高，要效率很高、速度很快。還有充電站的運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在我們都看到電動(dòng)車是個(gè)大產(chǎn)業(yè)，中石油、中海油、國(guó)家電網(wǎng)都來了，民企很難做。

而電動(dòng)車的制造，由于牽扯到的資金需求、各方面的資源需求整合起來是很龐大的工程，不是從無到有就能做起來的，都是在原有汽車制造商基礎(chǔ)上做，所以筆者不覺得有投資機(jī)會(huì)。也許在電池、馬達(dá)、電控和充電設(shè)備上面有可能投資。