當(dāng)下全球需求暴跌，隨著石油生產(chǎn)國繼續(xù)就減產(chǎn)爭吵不休，石油庫存也在逐日增加。RystadEnergy的一份分析報告顯示，按照目前的存儲速度，美國現(xiàn)有可用原油儲存容量的三分之一將在4月份被裝滿。隨著更多的石油被開采出來，該國出現(xiàn)歷史上最大規(guī)模停產(chǎn)的日子也就不遠了。

RystadEnergy分析顯示，美國的商用石油儲量約為6.534億桶，包括管道填埋和運輸途中的原油在內(nèi)約為7.8億桶。截至3月底，石油庫存已達4.692億桶。

非商業(yè)石油儲備，即戰(zhàn)略石油儲備(SPRs)，可儲存7.135億桶原油，而且已經(jīng)接近飽和，因為已經(jīng)儲存了6.349億桶原油。這意味著剩余的備用能力為3.898億桶或29%，其中3.118億桶供商業(yè)庫存使用，7850萬桶供SPRs使用。

RystadEnergy資深石油市場分析師PaolaRodriguez-Masiu表示："我們目前估計，隨著煉廠大幅減少減產(chǎn)，生產(chǎn)商帶來約1270萬桶/天的供應(yīng)，商業(yè)原油庫存可能在2020年4月增加近9000萬桶。"

4月份的原油供應(yīng)將使現(xiàn)有的原油儲能減少三分之一，理論上只剩下約2億桶的儲油能力(或按相同的裝油速度再增加兩個月)。實際上，可用原油儲能可能接近1.5億桶。

此外，并不是所有市場參與者都能平等獲得儲存空間。生產(chǎn)商可能很難獲得這種儲能，因為大多數(shù)工廠遠離生產(chǎn)區(qū)域，只能通過管道才能到達，而由于終端缺少買家，管道運營商已經(jīng)在限制石油進入管道系統(tǒng)。此外，有一定比例的可用產(chǎn)能已經(jīng)鎖定在長期租賃協(xié)議中。

Rodriguez-Masiu補充道：“許多市場參與者認為，海上原油存儲將有助于填補這一空白。科珀斯克里斯蒂港最近表示，該港口可以支持浮式存儲。然而，我們發(fā)現(xiàn)浮式存儲容量有限，無法幫助解決最終在陸上發(fā)生的問題，”

儲存問題的核心是道路燃料需求的突然下降。估計,美國汽油需求將達到前所未有的330萬桶/天的降幅。

令人震驚的汽油需求暴跌，將迫使煉油商減產(chǎn)，在某些情況下，還將引發(fā)全面停產(chǎn)。Rystad估計，4月份美國煉廠日產(chǎn)量將減少380萬桶/天，至1260萬桶/天。墨西哥灣和西海岸的石油日產(chǎn)量分別減少了150萬桶和90萬桶。