中國生態環境部新聞發言人劉友賓在4月15日舉行的新聞發布會上指出，近期，深圳灣航道疏浚工程(一期)環評文件在建設單位自主公示階段，暴露出抄襲、造假問題，性質十分惡劣。堅決遏制環評文件造假和粗制濫造等問題，對違法行為要嚴懲重罰。

3月3日，深圳市交通運輸局在線公布《深圳灣航道疏浚工程(一期)環境影響報告書征求意見稿公眾參與公告》。這份征求意見稿中多處出現對“湛江”的描述，把深圳灣的情況套到了湛江頭上，文中共出現35次“湛江”。這份張冠李戴的征求意見稿，被指“抄襲忘改城市名”“視公共環境利益如兒戲”，引發公眾熱議。

劉友賓說，《環境影響評價法》明確規定，建設單位對其環評文件的內容和結論負責，技術單位承擔相應責任。一些建設單位和環評機構在環評工作中粗制濫造，嚴重影響環評制度的公信力。

“近期，深圳灣航道疏浚工程(一期)環評文件在建設單位自主公示階段，暴露出抄襲、造假問題，性質十分惡劣”，劉友賓說，生態環境部迅即責成廣東省、深圳市生態環境部門依法嚴肅查處，并要求將處理情況及時向社會公開。

劉友賓表示，將進一步加強監管，堅決遏制環評文件造假和粗制濫造等問題，切實提高環評文件質量。運用全國統一的環境影響評價信用平臺，落實“一處失信、全國公開”和“多處失信、全國受限”的跨地區環評失信懲戒機制。對問題嚴重的采取列入“黑名單”等懲戒措施，堅決維護環評市場秩序。

同時，對違法行為嚴懲重罰。一旦發現建設單位環評文件存在嚴重質量問題，將依法對建設單位處50萬至200萬元人民幣的罰款，對技術單位處所收費用處3至5倍罰款，沒收違法所得，構成犯罪的還將依法追究刑事責任，并終身禁止從業。

生態環境部表示，將進一步加大信息公開力度，鼓勵公眾參與，嚴厲打擊環評違法違規行為。