隨著國際海事組織“限硫令”正式實施，國際航行船舶使用液化天然氣（簡稱LNG）燃料的比例急劇增長，按照挪威船級社和普氏能源的預測，到2050年LNG將占到船用燃料的41%左右。

LNG加注站建設需求日益迫切

近年來，我國各大造船廠承接的國際和國內LNG燃料船舶訂單數量逐漸增多，目前有56艘在建。作為支撐LNG燃料船舶運營的重要基礎設施，LNG加注站的建設需求將日益迫切。我國海上LNG燃料加注作業現狀幾乎空白，而與我國鄰近的韓國、新加坡都在加快推動船舶LNG燃料加注產業發展，將對我國未來海運業發展構成較大影響。部分國內企業也在積極籌備LNG加注產業布局，包括建造LNG加注船、推動岸基加注碼頭建設突破等。

貫徹綠色航運理念適應國際發展趨勢

為貫徹綠色航運理念，主管部門宜加快相關行業標準制定，統籌沿海加注站布局，積極開展試點加注作業，完善安全監管配套政策和措施，以推進海上LNG燃料加注產業加速發展，適應國際航運的變化趨勢。

加快LNG加注產業相關標準和意見制修訂，推動產業健康發展。全方位構建LNG加注產業標準體系，筑牢LNG加注產業發展基石，推動產業健康發展。岸對船加注性質上屬于液化氣體船舶裝貨作業，船對船水上加注屬于水上過駁作業。目前《液化氣體船舶安全作業要求》（GB/T18180―2010）在框架體系、安全要求、裝卸貨作業要求、過駁作業要求等方面有待完善。此外，船對船水上加注面臨具體作業規范、安全管理要求缺失等問題。加快推進《液化天然氣燃料水上加注站作業安全規程》的出臺，明確LNG燃料水上加注站安全操作管理、補給及加注作業相關要求；加快推進《水上液化天然氣加注站應急響應計劃編制指南》出臺，明確應急響應計劃的編制程序、響應計劃構成、主要內容、計劃管理等要求；加快推進《水上液化天然氣加注作業安全監督管理規定》出臺，為安全管理部門監管提供依據。

編制全國沿海LNG加注站布局規劃，推動產業有序發展。隨著海上LNG加注作業需求的增加，沿海各地建設加注站的積極性將越來越高。編制全國沿海LNG加注站布局規劃，科學統籌全國沿海LNG加注站建設，有助于LNG加注產業有序發展，提升我國海運業綜合服務能力。該規劃將作為我國沿海LNG加注設施布局的綱領性文件，需適應我國沿海LNG加注需求，分析沿海港口岸線、水域資源條件，結合全國沿海LNG接收站布局，分岸基、水上加注等不同形式布局加注站，分類指導、有序推進，穩步促進沿海LNG加注產業發展。

試點開展加注作業，推動產業快速發展。目前亞洲LNG燃料水上加注作業競爭市場逐漸形成。亞洲第一艘LNG運輸加注船“JejuLNG2”今年1月份舉行了命名儀式，預計年內投入運營。新加坡水域運營的第一艘LNG加注船也計劃在今年建成。國內中海油能源發展股份有限公司2019年9月確定了2艘LNG運輸加注船建造項目，新奧集團已經在建1艘7500立方米的LNG加注船，預計年內建成。目前，新奧集團針對國內造船廠建造的LNG燃料船已經開展了槽車加注業務。依托國內具備條件的企業，試點開展加注作業，推動我國海上LNG燃料加注產業快速發展，為我國在地區海運服務業競爭中搶得先機。

完善LNG加注海事監管配套，推動產業安全發展。在LNG加注產業以及LNG燃料船舶航行管理方面，我國海事系統在規則制定、安全管理過程中均發揮了重要作用。在產業發展初期，海事系統依托相關院校或自行建設LNG安全監管及應急實驗室等，加強海事人員對LNG燃料船和加注船航行和安全特征了解，盡快形成相關海事管理規范，強化相關人員服務、監管業務培訓，營造產業發展氛圍，推動LNG加注產業安全發展。