4月23日，河南省污染防治攻堅(jiān)推進(jìn)工作電視電話會議上，通報(bào)了今年以來全省環(huán)境質(zhì)量狀況，部署了今年污染防治攻堅(jiān)重點(diǎn)工作。

多項(xiàng)指標(biāo)降幅全國靠前

今年以來，河南省大氣環(huán)境各項(xiàng)污染指標(biāo)大幅下降。監(jiān)測顯示，截至4月22日，全省PM10、PM2.5、二氧化氮、臭氧、一氧化碳、二氧化硫平均濃度同比分別下降27.1%、22.8%、25.0%、3.8%、9.5%、28.6%。在京津冀及周邊地區(qū)中，上述前5項(xiàng)污染物指標(biāo)下降幅度均居前3名，二氧化硫下降幅度排名第4。其中，1月份，河南省是京津冀及周邊地區(qū)唯一PM2.5濃度下降的省份；2月份，河南省PM2.5濃度下降幅度全國最大，PM10濃度下降幅度全國第2。

水環(huán)境質(zhì)量也實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中向好。一季度，國家考核河南省的94個(gè)地表水?dāng)嗝嬷?，三類以上水質(zhì)斷面增加24個(gè)，達(dá)到71個(gè)，占比75.5%，高于國家要求的57.4%的目標(biāo)；劣五類水質(zhì)斷面同比減少4個(gè)，只有2個(gè)，占比2.1%，達(dá)到國家要求的低于9.6%的目標(biāo)。

結(jié)構(gòu)性污染依然突出

盡管河南省環(huán)境質(zhì)量特別是大氣質(zhì)量改善不小，但由于污染存量大，大氣環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)絕對數(shù)值排名與其他省市依然有差距。

省生態(tài)環(huán)境廳廳長王仲田表示，全省PM10、PM2.5、優(yōu)良天數(shù)三項(xiàng)主要指標(biāo)，在京津冀及周邊地區(qū)排名依然靠后。進(jìn)入4月份以來，部分城市二氧化硫、二氧化氮濃度也不降反升。

據(jù)分析，目前河南省工業(yè)布局及結(jié)構(gòu)性污染問題依然突出。全省火電、鑄造、炭素、水泥、耐材、焦化、鋼鐵、電解鋁等行業(yè)中，76%以上企業(yè)分布在京津冀大氣污染傳輸通道城市和汾渭平原城市區(qū)域內(nèi)。重污染企業(yè)圍城現(xiàn)象依然突出，嚴(yán)重制約了城市環(huán)境空氣質(zhì)量改善。

交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)也亟待優(yōu)化。全省公路貨運(yùn)量占比高達(dá)90.2%，比國家平均水平高出12個(gè)百分點(diǎn)；大宗貨物鐵路運(yùn)輸率不高，僅有4.1%。機(jī)動(dòng)車保有量逐年遞增，目前已達(dá)到2100萬輛；非道路工程機(jī)械保有量在20萬輛以上，農(nóng)業(yè)機(jī)械約15萬臺以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全省機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量達(dá)44.5萬噸，占全省氮氧化物總排放量的45.5%。

加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整勢在必行

今年是三年污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的決勝之年。在新冠肺炎疫情沖擊下，在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展極具不確定性的挑戰(zhàn)下，要化危為機(jī)，絕不能再上落后產(chǎn)能項(xiàng)目，必須加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。會議對此進(jìn)行了部署。

——解決“煤電圍城”問題。加快煤電機(jī)組優(yōu)化升級，推進(jìn)30萬千瓦及以上熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組供熱半徑15公里范圍內(nèi)的燃煤鍋爐和落后燃煤小熱電關(guān)停整合。年底前，鄭州市和洛陽市主城區(qū)內(nèi)煤電機(jī)組分別實(shí)現(xiàn)“清零”和基本“清零”。

——加快城市建成區(qū)內(nèi)重污染企業(yè)搬遷改造。推動(dòng)城市建成區(qū)重污染企業(yè)向資源稟賦好、環(huán)境承載力強(qiáng)、大氣擴(kuò)散條件優(yōu)、鐵路運(yùn)輸便利的城鎮(zhèn)下風(fēng)向工業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)移，為轉(zhuǎn)型發(fā)展騰出環(huán)境空間。

——開展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群升級改造。對鑄造、磚瓦、陶瓷、耐火材料、炭素、化工、包裝印刷等行業(yè)開展綜合整治。

此外，嚴(yán)控煤炭消費(fèi)總量，淘汰落后產(chǎn)能，加快實(shí)施“雙替代”；加快推進(jìn)以煤為燃料的畜禽養(yǎng)殖、烤煙、食用菌生產(chǎn)等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)清潔能源替代；加快大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線建設(shè)；加大老舊車淘汰力度，持續(xù)優(yōu)化城市交通。