盡管液化天然氣（LNG）供應過剩，需求疲軟，碳氫化合物市場總體不確定，但卡塔爾認為，長期積累的經驗和支持性基礎設施能使其重回世界第一大LNG出口國的位置。為此，卡塔爾宣布遠大計劃：一是開采巨型非伴生天然氣田——北部穹窿（NorthDome），二是與目標出口市場中國簽訂協議，以獲得大部分的新液化天然氣份額。據報道，卡塔爾多年來一直是世界最大的LNG出口國，但今年1月以微弱優勢輸給了澳大利亞。2019年，澳大利亞10個液化天然氣項目的出口量約7751.4萬噸。盡管數據報道不一，但澳大利亞給出數據的顯示，2019年產量同比增長11.4%，主要來自達爾文市的IchthysLNG項目。因此，卡塔爾也清楚地認識到，LNG領域的全球競爭趨勢已經加劇。

此外，在疫情和油價戰爆發前，澳大利亞就準備提高產量，其10個主要液化天然氣項目的總產能為8780萬噸/年（mtpy），今年將大幅提升Prelude項目產量。其實，市場波動前，美國監管機構就已額外批準了四個液化天然氣項目，未來幾年，總產能可能達到4500萬噸/年。

因此，卡塔爾注重未來7年內如何將液化天然氣產能提高64%，國有卡塔爾石油公司（QatarPetroleum）預計，到2027年，卡塔爾石油產能將從目前的7700萬噸/年左右增至12600萬噸/年。

增加產能的主要原因在北部穹窿附近發現了范圍較廣、儲量豐富的氣藏，但離拉斯拉凡(RasLaffan)海岸約12公里。

最近，卡塔爾宣布了擴建計劃，可在此之前，該國就已經透露建造四輛新的液化天然氣列車的消息。為了鞏固全球LNG出口國的地位，以及結束與鄰國沙特的長期爭端，卡塔爾在2018年底退出歐佩克。一年后，卡塔爾解除了12年自行實施的北部穹窿凝析氣田開采禁令。

能源部部長Al-Kaabi認為，目前的疫情、油價戰和波動的碳氫化合物市場，對卡塔爾來說是個契機。Al-Kaabi在近期的聲明中說：“即使需要鉆井和購買船只，我也不讓步。”這不僅僅指北部穹窿、的產量擴張，也指剛剛宣布的一個重大的協議，即在中國建造LNG船。他補充道：“如果看看今年發生的事情，就會發現許多人推遲了LNG項目，這或許會給我們帶來長期優勢。”

上月底，卡塔爾石油公司與中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司達成一項110億卡塔爾里亞爾（30.1億美元）的協議，在中國保留LNG船造船船位，直至2027年（北部穹窿擴建階段計劃結束時）。Al-Kaabi強調，總之，卡塔爾最終可能占據全球LNG船建造能力的60%。