在南京舉行的2010年江蘇新能源汽車高層論壇上，國家發改委產業協調司李鋼處長表示，發展新能源汽車并擴展其市場，現有汽車稅政策需及時改革。

“目前我國汽車稅制職能偏重于籌集財政收入，調節汽車產業及經濟活動的職能尚有待加強。”李鋼認為，目前的稅收征管與標準法規脫節，使得汽車行業推進節能減排和技術進步的內在動力不足。汽車稅制缺乏整體性和系統性設計，存在明顯的導向性缺陷。例如，目前的汽車稅制主要以發動機的排量為依據，所以很多廠家一味追求小排量而不致力于提高節能技術，造成了很多“小馬拉大車”的現象，排量雖然降了下來，油耗卻在加大。

與此同時，車輛購置稅的稅基是汽車的價格，而實現了節能減排的汽車往往以成本為代價，售價高自然車購稅也較高。這也造成國家對新能源汽車的補助全變成了車輛購置稅交掉了，消費者并沒有得到真正的實惠。“適時出臺新能源汽車稅收優惠政策，是鼓勵新能源汽車產業發展的另一重要因素。”李鋼透露，國家將進一步完善各類汽車的油耗限值標準。