“現(xiàn)在高樓林立，其實(shí)能耗很高。所以搞高樓，對(duì)節(jié)能很不利。”

“目前，很多城市聲稱(chēng)要發(fā)展低碳城市、無(wú)碳城市，‘低碳、無(wú)碳’成為一個(gè)非常時(shí)髦的概念炒作，（這種做法）對(duì)我們壓力很大。”

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授費(fèi)維揚(yáng)，一位幾十年來(lái)從事化工分離科學(xué)和技術(shù)研究的老科學(xué)家，近年來(lái)致力于溫室氣體CO2減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)研究。今日，他做客廣東科協(xié)論壇，就“發(fā)展低碳技術(shù)，推進(jìn)節(jié)能減排”作出主題報(bào)告。會(huì)前，羊城晚報(bào)記者獨(dú)家專(zhuān)訪了費(fèi)維揚(yáng)院士，他告訴記者，低碳的代價(jià)很大！目前，節(jié)能減排才是最為實(shí)際的選擇。

CO2超排不會(huì)致2012式災(zāi)難

費(fèi)維揚(yáng)院士介紹：哥本哈根會(huì)議上，我國(guó)提出到2020年，單位GDP二氧化碳量化排放降低40%-45%，雖然這是一個(gè)很大的突破與努力，但是外國(guó)人卻很不滿(mǎn)意。“原因就在于，2020年時(shí)，中國(guó)的二氧化碳排放量會(huì)增加一倍多！”這樣大的總量，40%-50%的降幅自然不夠。但是，就是這樣的40%-45%的減排量，我國(guó)每年新增的投資就大概要728億美元。“每年花幾千億元人民幣做這件事情，代價(jià)非常大。”費(fèi)維揚(yáng)院士說(shuō)。目前，很多城市聲稱(chēng)要發(fā)展“低碳城市、無(wú)碳城市，‘低碳、無(wú)碳’成為了一個(gè)非常時(shí)髦的概念炒作，（這種做法）對(duì)我們壓力很大”。

此外，二氧化碳排放真的會(huì)使全球氣候變暖，海平面上升，使諸多沿海城市淪為澤國(guó)嗎？費(fèi)維揚(yáng)教授介紹，北京大學(xué)教授錢(qián)維宏近日接受《科學(xué)時(shí)報(bào)》采訪時(shí)指出：“事實(shí)上，最近10年來(lái)，自然界出現(xiàn)了與IPCC（聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì)）的預(yù)測(cè)完全不同的溫度變化。”而許多作為全球氣候變暖與二氧化碳排放直接關(guān)聯(lián)的論據(jù)也被證明是站不住腳的。因此，雖然二氧化碳過(guò)度排放固然會(huì)帶來(lái)環(huán)境危害，但并不會(huì)造成所謂2012式的末日災(zāi)難。

CO2捕集封存很昂貴

實(shí)現(xiàn)低碳，很重要的是把排出去的CO2抓回來(lái)，讓它不要散布在大氣中，看似簡(jiǎn)單的過(guò)程，緣何需要每噸50-60美元的成本？費(fèi)維揚(yáng)教授介紹，一方面，CO2濃度和壓力很低，導(dǎo)致設(shè)備尺寸特別大；另一方面煙道氣會(huì)造成溶劑損失的腐蝕；此外溶劑再生的能耗非常高。因此，捕集封存費(fèi)用很昂貴！

我國(guó)CO2年排放量已占世界第一，人均也已超過(guò)平均值，假若實(shí)施捕集封存，需要投入的資金十分巨大。費(fèi)維揚(yáng)舉例，以2006年計(jì)，我國(guó)燃煤電廠排放的CO2約為20億噸，假若捕集就要花費(fèi)800億-1000億美元，相當(dāng)于7000億元人民幣。而這樣的巨額資金，對(duì)于中國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家，著實(shí)承擔(dān)不起。

事實(shí)上，對(duì)于二氧化碳捕集和封存技術(shù)，美國(guó)也是十分頭痛。費(fèi)維揚(yáng)介紹，去年10月12日，美國(guó)華裔物理學(xué)家、諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主朱棣文教授曾說(shuō)：“目前CCS（碳捕捉與封存技術(shù)）將使燃煤電廠投資增加10億美元并犧牲約1/4的能量輸出。”也就是說(shuō)，要用燃煤電廠四分之一的電力，并花費(fèi)10億美元來(lái)進(jìn)行二氧化碳捕集和封存，成本十分大。而發(fā)展先進(jìn)的、可推廣可承受的CO2捕集和封存技術(shù)，在美國(guó)也要8－10年。

然而在歐洲，各國(guó)低碳?jí)毫Σ⒉淮蟆７▏?guó)目前80%的電力產(chǎn)自核電；英國(guó)北海天然氣很豐富；丹麥通過(guò)風(fēng)能等也解決了低碳問(wèn)題。因此，這些國(guó)家在倡導(dǎo)“低碳”方面較為主動(dòng)積極。

太陽(yáng)能發(fā)電也是高能耗產(chǎn)業(yè)

實(shí)現(xiàn)“低碳”的一個(gè)好方法就是采用新的零排放二氧化碳技術(shù)。傳統(tǒng)上認(rèn)為，核能、風(fēng)能、水能、太陽(yáng)能等均是清潔能源。然而，看似環(huán)保清潔的太陽(yáng)能利用，其實(shí)也會(huì)帶來(lái)能耗和污染。費(fèi)維揚(yáng)說(shuō)，雖然從目前來(lái)看，太陽(yáng)能發(fā)電的前景最好，但制造太陽(yáng)能電池板的多晶硅卻是高耗能和高污染產(chǎn)品。“從生產(chǎn)工業(yè)硅到太陽(yáng)能電池全過(guò)程，綜合電耗約220萬(wàn)千瓦時(shí)/兆瓦。”生產(chǎn)過(guò)程中的副產(chǎn)品四氯更是一種具有強(qiáng)腐蝕性的有毒有害液體。除此之外，我國(guó)目前的多晶硅生產(chǎn)能力已經(jīng)明顯過(guò)剩，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的太陽(yáng)能電98%用于出口。而其他的清潔能源，比如風(fēng)能，多是“政績(jī)工程”，產(chǎn)出的電都無(wú)法“聯(lián)網(wǎng)”。

提倡住矮房騎單車(chē)節(jié)能

二氧化碳捕集封存成本極高，新能源發(fā)展還需要進(jìn)一步的完善，因此，節(jié)能減排變成了綠色經(jīng)濟(jì)的重要實(shí)現(xiàn)途徑。從生活上來(lái)講，也同樣可以節(jié)能減排。如別讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，保持正常車(chē)距，防止汽車(chē)急發(fā)動(dòng)，急加速,急剎車(chē)；適當(dāng)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度值；停止室內(nèi)電器待機(jī)狀態(tài)；每次減少一分鐘淋浴時(shí)間；少讓電飯煲處于保溫狀態(tài)；購(gòu)物時(shí)攜帶購(gòu)物袋，避免過(guò)度包裝商品；減少看電視的時(shí)間。點(diǎn)點(diǎn)滴滴的小事，都是身體力行的減排良方。

費(fèi)維揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在高樓林立，其實(shí)能耗很高。所以搞高樓，對(duì)節(jié)能很不利。

費(fèi)維揚(yáng)還提出，“多騎自行車(chē)，少開(kāi)汽車(chē)”就是節(jié)能環(huán)保的很好踐行。他談到自己去荷蘭，那里的小汽車(chē)很少，自行車(chē)反倒很多。相比而言，在我國(guó)許多城市，自行車(chē)并不是那么好騎,車(chē)道被占甚至沒(méi)有車(chē)道的情況并不在少數(shù)。