6月14日上午，浙江省溫嶺市政府就G15沈海高速槽罐車爆炸事故召開首場新聞發(fā)布會。據初步調查，6月13日下午，牌照為浙CM9535的液化石油氣槽罐車，由寧波開往溫州，行駛在G15沈海高速溫嶺市大溪鎮(zhèn)良山村附近時發(fā)生了爆炸。截至目前，事故已造成19人遇難，172人住院治療，其中重傷人員24名，周邊建筑物受到不同程度的損壞。

一輛裝載量約為20噸的液化石油氣(簡稱LPG)槽罐車，爆炸時為何會引發(fā)如此巨大的危害?

液化石油氣泄漏變成氣態(tài)，與空氣混合發(fā)生爆炸

液化石油氣是丙烷和丁烷的混合物，并伴有少量的丙烯和丁烯等。通常會加入一種強烈的氣味劑乙硫醇，這樣，一旦泄漏會很容易被發(fā)覺。

數據顯示，1公斤液化石油氣的熱值約為46100千焦，1公斤TNT炸藥的爆炸能量約為4200千焦。因此，1公斤液化石油氣完全燃燒的熱量約等于10公斤TNT炸藥的能量。而一顆手雷含有約50克TNT炸藥，也就是說，

一只家庭常用的滿罐煤氣罐，爆炸熱量相當于3000顆手雷，足以炸毀兩層樓房。

中國農業(yè)大學教授陳奎孚14日接受科技日報記者采訪時表示，能量并不等同于威力，TNT炸藥爆炸反應的時間一般為十萬分之一秒，能在極短時間內產生巨大的壓力和沖擊波;而液化石油氣爆炸反應時間約為數百分之一秒至數十分之一秒，產生的壓力一般為幾十大氣壓。因此，相同質量的液化石油氣爆炸產生的威力小于TNT炸藥。

但是此次爆炸為何威力如此巨大?陳奎孚分析說，儲存液化石油氣的槽罐有15個大氣壓，一旦罐體、閥門或管路破裂，液化石油氣泄漏時就會變成氣態(tài)，與空氣混合，發(fā)生爆炸。

“此外，此次爆炸發(fā)生在房屋密集區(qū)，被炸飛的槽罐車砸塌路側的一間廠房，并引發(fā)了二次爆炸。”陳奎孚說。

槽罐車是一個封閉的罐體，為了分散液體對罐壁的壓力，罐體一般為圓柱體;考慮到各類油品熱脹冷縮的情況，不能裝滿。裝載液化石油氣的罐體有效容積一般是在50—60立方米之間，滿載系數約為90%。罐體上部有安全閥，正常情況下，罐體是封閉的。

上海應用技術大學城市建設與安全工程學院安全工程(消防工程)副教授麻庭光表示，從視頻可以看出，爆炸現場的沖擊波非常強。只有液化石油氣和空氣預混到一定的化學計量比才能發(fā)生。通常液化石油氣泄漏的過程中，不一定會發(fā)生爆炸，因此本次事故的泄漏過程、揮發(fā)過程和爆炸過程，還有待深入調研。

危險化學品運輸車輛是流動的重大危險源

G15沈海高速槽罐車爆炸事故，可能是近20年來最嚴重的一起運行中的液化石油氣槽罐車爆炸事故。公安部交管局表示，經初步調查，發(fā)生爆炸的槽罐車未與任何車輛接觸，爆炸并非因追尾引發(fā)。

中國是危險品生產和使用大國，據統計，每天有近300萬噸危險物品在道路上運輸。

陳奎孚強調，對于危險化學品運輸車輛來說，后期維護、管理成本高，企業(yè)必須把安全放在第一位，加大投入，國家相關部門也需要進一步加強管理。比如為提高車輛運輸的安全性，包括危貨車輛在內的貨運車輛均需要安裝后下部防護裝置，但該裝置主要針對的是防止小汽車追尾鉆入貨車后下部，對罐車罐體后部的防護幾乎沒有。車道偏離和前向碰撞預警曾經是推薦安裝，部分省份要求全部安裝，部分省份沒有這項要求。

《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》(JT/T 1285-2020)是一項專門針對危險貨物道路運輸車輛的技術標準，2020年4月1日起正式實施。根據新危貨車輛標準，常壓罐車需要安裝后部防護裝置，該裝置能預防追尾碰撞對罐體后部的撞擊，新車要求強制安裝車道偏離預警和前向碰撞預警系統。