近日，鐵道部運輸局在西寧組織召開了西北區域運輸協調會議。根據會議，鐵道部日前出臺了西北區域運輸提效擴能方案，定于7月1日起與暑圖一同實施。

長期以來，西部地區外運物資受運輸能力不足影響大量積壓，經濟發展受到制約。提高西部地區鐵路運量，對服務地方經濟、保持邊疆繁榮穩定、恢復災區重建等工作意義重大。對此，黨中央、國務院都寄予了厚望，鐵道部黨組也十分重視。

根據2010年鐵路局年度運輸計劃及西北運輸通道的能力，西安、蘭州、烏魯木齊鐵路局和青藏鐵路公司今年必保超年度計劃1000萬噸，全年按3億噸目標奮斗。西安局日均裝車必保4450車，按4500車奮斗；蘭州局日均裝車必保4080車，按4100車奮斗；烏魯木齊局日均裝車必保3420車；青藏公司日均裝車必保1540車，按1580車奮斗。上述裝車安排根據季節需求變化在月度計劃中進行調整。

該方案還對分界口列車交接、區域循環運輸方案、列車運行圖、車流徑路及貨物列車編組計劃進行了調整，并對施工管理、機車運用和提高列檢檢查能力作出了規定。

鐵道部要求各鐵路局在最大限度增加管內運量、最大限度增加區域運量的基礎上，充分用好天水、安口窯、惠農分界口通道能力，實現西北運輸擴能。

為確保方案落實兌現，各鐵路局要進一步加強組織協調，嚴格日常運輸分析考核；加強與地方政府經濟運行主管部門和地方企業及大客戶的溝通，在運力上要充分考慮重點企業及大客戶的需求，優先滿足重點物資及涉農物資的需求。西北各鐵路局要根據車流情況，提高分界口列車交接能力。