根據全國重點電廠耗煤情況，6月份，我國重點電廠中的華東電網平均日耗達63.1萬噸，而廣東電網平均日耗為17.8萬噸，與4、5月份比起來，相差不多（4月份，華東和廣東電網平均日耗分別為62.5萬噸和17.7萬噸；5月份，華東和廣東電網平均日耗分別為62.7萬噸和18.1萬噸）。其中，6月23日，華東電網日耗創1月13日以來新高，而當天的廣東電網日耗為今年3月14日中能電力提供南方電網庫存之后的最高值。 
筆者認為，華東、廣東兩大電網日耗煤量升中趨穩，顯示出了國民經濟快速發展，帶動了對能源需求的提高，而“世博會”保電對提高電煤需求也起到重要作用。由于華東電網的上海、江蘇、浙江、福建以及南方電網中的廣東等四省一市在沿海煤炭運輸市場中所占比例較大（以上五家每年僅從秦皇島港中轉煤炭就達到1.4-1.5億噸，占秦港煤炭下水總量的70%）。以上五省（直轄市）經濟快速發展、用電量提升，加上新上火電機組增多，必然帶動煤炭需求的提高。華東地區一直主打北方港口煤炭，是北方秦皇島等港口的傳統客戶；而進口煤價格高企，也造成廣東地區進口煤數量停滯不前，拉運國內煤相對增加，同時也促使了秦皇島、唐山、天津等港口煤炭發運量始終保持高位。今年4月份至今，秦皇島、唐山等港口市場煤交易價格呈現逆季節上升，并穩定在750-760元/噸左右（5500大卡）。正是以上省（市）對電煤需求的強勁，用電量增加，才帶動了整個沿海地區煤市的活躍。

以往3-6月份屬于用煤淡季，北方港口出現煤炭壓港、場地爆滿、煤炭自燃、大秦線保留車增多、線路堵塞、碼頭空泊和貨等船現象屢見不鮮，今年卻是例外，除春節前后一個月左右時間，因南方部分工廠停產放假、工業用電量下降、煤炭需求平緩、日耗降低，造成秦港庫存高攀、最高達到870萬噸以外，從3月下旬至目前，煤船到港很多，足夠北方港口滿負荷作業，電廠拉煤積極，南北航線長時間處于繁忙狀態，秦港庫存始終處于660萬噸以下水平，煤炭市場活躍不僅僅是夏季用煤高峰前的電廠備煤、補庫存、增加儲備，也包括世博會用電量提高、前一段時間西南干旱造成火電壓力加大以及房地產項目拉動，促使電力、鋼鐵、水泥、煤炭等行業的快速發展，同時我們也要看到，也有國際煤價高企、用戶購買外煤積極性降低等影響等等。

總之，下游行業需求旺盛、電力用煤增加是促使沿海煤市活躍程度上升，以及動力煤價格企穩回升的主要原因，電力、鋼鐵、建材、化工等主要耗煤行業對煤炭消費需求量穩步增加，也可以直接帶動煤炭產銷量的穩步增長，但煤炭供求關系會受到一些因素影響：1.國家對鋼鐵、水泥等高耗能產業進行控制，影響煤炭需求。2.下半年，水電發電量有所增加，火電壓力減輕，電煤需求有可能呈下降態勢。3.山西煤炭資源整合進程緩慢，而內蒙煤炭外運“瓶頸”尚未解決，蒙煤（內蒙西部）、寧煤（神華寧夏煤業）煤炭外運數量難以滿足需求。4.北方港口拉煤船舶船型偏小，平均船噸低，制約了秦皇島、唐山、天津等北方港口的煤炭暢通下水，同時，這也要求南方沿海地區的大型煤炭接卸碼頭、儲煤基地建設需抓緊進行。