歐洲專利局(EPO)與國際能源署(IEA)共同發(fā)布的調查結果顯示，日本是電池技術相關專利申請數(shù)量最多的國家，占了全球的三分之一。申請數(shù)量排名前十位的企業(yè)中，有7家是日本公司，此外，在鋰離子電池相關專利的發(fā)明人數(shù)方面，日本占了40%。

各國的電池技術專利申請數(shù)量變化趨勢(圖片由歐洲專利局提供)

2005～2018年，全球的電池技術相關專利申請數(shù)量每年平均增加14%，約為所有技術平均申請數(shù)量的4倍。2018年的電池技術專利申請數(shù)量超過7000件，約達到2000年的7倍。2018年日本的申請數(shù)量為2339件，占全球的三分之一，高居榜首。調查中指出：“在電池新技術方面，日本早在2000年代就已經全球領先，過去10年來日本領先各國的幅度進一步增大”。排名第二的是韓國，申請數(shù)量為1230件。

就提交專利申請的企業(yè)來看，2000～2018年的申請數(shù)量排名前十位的企業(yè)中，有7家是日本公司，除了位居第二的松下(4046件)外，還有豐田、日立制作所、索尼、NEC、日產汽車和東芝。但企業(yè)排名第一的是韓國三星電子(4787件)。

來自企業(yè)的電池技術專利申請數(shù)量(2000～2018年，表格根據(jù)歐洲專利局的資料制作)

電池單元相關的專利方面，鋰離子電池占2018年的總申請數(shù)量的45%。在鋰離子電池相關專利的發(fā)明者中，2014～2018年日本人占41%，調查中表示：“日本是主力軍”。

在新一代鋰離子電池中，將電解液更換為不易燃燒的固體的全固態(tài)電池備受期待，各國競相開發(fā)。日本2014～2018年的全固體電池專利申請數(shù)量占整體的54%，“遠高于美國的18%和歐洲的12%，遙遙領先”。

另一方面，2019年日本國內的純電動汽車銷量僅占全球市場的2%，而中國售出110萬輛，占全球的50%。調查中表示：“日本雖然在純電動汽車的主要技術——鋰離子電池的專利方面全球領先，但并沒有推動國內電池應用市場的擴大”，指出日本沒有發(fā)揮出技術優(yōu)勢開拓出市場。

關于電池技術，2019年，旭化成的吉野彰名譽研究員等日本和美國的3名研究人員憑借鋰離子電池開發(fā)獲得了諾貝爾化學獎。鋰離子電池具有體積小、電壓高的優(yōu)點，因此作為手機、筆記本電腦和數(shù)碼相機等移動產品的電源迅速普及，實現(xiàn)了IT(信息技術)社會。