近日，在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)炙手可熱的LG化學(xué)再一次被推到風(fēng)口浪尖上。

近日，在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)炙手可熱的LG化學(xué)再一次被推到風(fēng)口浪尖上，這一次不是因?yàn)榻衲臧寥说臉I(yè)績(jī)，而是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量而陷入輿論漩渦。

上月4日凌晨，韓國(guó)大邱市一輛正在居民樓地下停車場(chǎng)充電的KONA突然起火，車輛被嚴(yán)重?zé)龤В沂鹿什⑽丛斐扇藛T傷亡。就在不久前，濟(jì)州島也發(fā)生同款車輛在充電中起火的事故。事實(shí)上，作為現(xiàn)代汽車旗下主打的電動(dòng)汽車，KONA自2018年4月上市以來(lái)，已經(jīng)在海內(nèi)外一共發(fā)生了13起火災(zāi)事故。

關(guān)于該車起火的原因，也有了最新進(jìn)展。據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)交通運(yùn)輸部經(jīng)過(guò)調(diào)查后，正式宣布起火原因與“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”有關(guān)。值得注意的是，這款車的電池供應(yīng)商正是LG化學(xué)，召回事件可能會(huì)對(duì)該企業(yè)的信譽(yù)造成影響。有消息人士表示，在得到韓國(guó)官方“電池缺陷”的判決后，現(xiàn)代汽車很有可能使用其他電池供應(yīng)商的產(chǎn)品來(lái)替換LG化學(xué)，以消除隱患。

此前在還沒(méi)有調(diào)查清楚起火原因的情況下，現(xiàn)代汽車就對(duì)該車進(jìn)行了召回。上個(gè)月，現(xiàn)代汽車宣布在韓國(guó)、北美、歐洲、中國(guó)和其他市場(chǎng)召回7.7萬(wàn)輛Kona EV汽車，其中韓國(guó)本土召回2.56萬(wàn)輛。召回的原因初步判定是由于電芯存在起火風(fēng)險(xiǎn)，而電芯供應(yīng)商來(lái)自LG化學(xué)。

根據(jù)此前韓國(guó)國(guó)立科學(xué)調(diào)查研究院對(duì)去年多起KONA電動(dòng)汽車起火事故的調(diào)查，初步認(rèn)為可能是動(dòng)力電池組件的內(nèi)部問(wèn)題引發(fā)了火災(zāi)。

不過(guò)，對(duì)于召回原因直接指向電芯，LG化學(xué)并不樂(lè)意“背鍋”。之前在現(xiàn)代汽車宣布召回事件后，LG化學(xué)隨即回應(yīng)稱，該車型起火并非因?yàn)殡娦敬嬖趩?wèn)題，具體的起火原因當(dāng)前尚未確定。LG化學(xué)還表示，他們與現(xiàn)代汽車一起進(jìn)行了“事故重演實(shí)驗(yàn)”，而實(shí)驗(yàn)結(jié)果并未出現(xiàn)起火，因此不能將起火事故的原因歸咎于電池存在缺陷。

LG化學(xué)作為全球動(dòng)力電池頭部企業(yè)，其服務(wù)客戶也包括全球數(shù)十家主流車企。現(xiàn)代汽車因電池問(wèn)題宣布召回后，LG化學(xué)的其它客戶也中招。

日前，通用汽車宣布，因采用了類似于現(xiàn)代Kona EV汽車的電池技術(shù)，通用汽車計(jì)劃自愿召回6.87萬(wàn)輛Bolt EV。據(jù)悉，這些Bolt EV主要為2017年至2019年生產(chǎn)。

從召回地區(qū)來(lái)看，美國(guó)計(jì)劃召回5.1萬(wàn)輛，其次為韓國(guó)市場(chǎng)。

通用汽車表示，Bolt EV的電池也來(lái)自LG化學(xué)，均為L(zhǎng)G化學(xué)韓國(guó)Ochang工廠生產(chǎn)制造，生產(chǎn)期間為2016年5月至2019年5月。

至于為什么召回，也是Bolt EV也燒了幾起。通用汽車Bolt EV總工程師Jesse Ortega表示，通用汽車確認(rèn)了5起自燃事件，“推測(cè)可能與電池有關(guān)。”

據(jù)悉，今年10月，美國(guó)NHTSA對(duì)3起B(yǎng)olt EV著火事件展開(kāi)了調(diào)查。Jesse Ortega透露，根據(jù)調(diào)查，引發(fā)自燃起火基本都是“車輛處于或接近滿電狀態(tài)。”

這一點(diǎn)與現(xiàn)代汽車就Kona EV汽車著火的原因調(diào)查結(jié)果類似。并且，現(xiàn)代汽車給出的的臨時(shí)糾正措施就包括：如果同一電池組或電池包中電芯之間存在電壓偏差或溫度變化超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)，則就需要更換。

這兩者信息反映的可能是LG化學(xué)提供的電池組中，存在部分電芯電壓與標(biāo)準(zhǔn)電壓不一致，使得車輛處于滿電狀態(tài)時(shí)，部分電芯已經(jīng)是過(guò)充狀態(tài)，存在短路起火的可能，“這期間LG化學(xué)生產(chǎn)的電芯可能存在一致性問(wèn)題。”

有消息稱，現(xiàn)在汽車之后很有可能使用寧德時(shí)代的產(chǎn)品來(lái)替換LG化學(xué)，而今年LG化學(xué)與寧德時(shí)代，關(guān)于全球電池供應(yīng)商份額第一的相爭(zhēng)，已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的階段。寧德時(shí)代8月的動(dòng)力電池裝機(jī)量從LG化學(xué)手中奪回第一，但9月份LG化學(xué)又超過(guò)寧德時(shí)代。絕大部分市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的寧德時(shí)代已經(jīng)在擴(kuò)張自己的海外市場(chǎng)，與大眾、寶馬等取得合作，其全資子公司圖林根時(shí)代加入德國(guó)“BattLife”項(xiàng)目探索電池創(chuàng)新技術(shù)。種種跡象表明寧德時(shí)代的海外市場(chǎng)的擴(kuò)張正在井井有條的進(jìn)行。而LG化學(xué)在經(jīng)歷現(xiàn)代起火事件后，他的電池安全極大可能會(huì)被其他車企重估，這將會(huì)是他的一個(gè)坎。

在10月1日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，其在中國(guó)上海工廠制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn)元，中國(guó)版Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)30.99萬(wàn)元。更新后的中國(guó)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的續(xù)航里程獲得了20公里以上的有效提升，中國(guó)國(guó)標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程為468km。結(jié)合特斯拉此前在中國(guó)國(guó)家工業(yè)和信息化部申報(bào)的車型可以看出，468公里的Model 3就是搭載磷酸鐵鋰的新車型，而電池供應(yīng)商則來(lái)自寧德時(shí)代。這就意味著LG可能將失去特斯拉這塊肥肉，而寧德時(shí)代將從中獲利。

當(dāng)下，寧德時(shí)代與LG化學(xué)的角逐難分高下，在今年1-9月的裝機(jī)量總量LG化學(xué)以約1%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先寧德時(shí)代，但是現(xiàn)在寧德時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始蓄勢(shì)反超，在LG化學(xué)處境艱難的情況下，寧德時(shí)代卻在努力的彌補(bǔ)自己的不足，未來(lái)LG化學(xué)是否能夠繼續(xù)上半年的風(fēng)采還得看這次的風(fēng)險(xiǎn)如何化解了。