財政部提前下達2021年新能源汽車補貼375.85億元

日前，國家財政部提前下達了2021年新能源汽車補貼資金預算，據文件顯示，2021年共安排新能源汽車補貼375.8529億元，其中包含新能源公交車運營補助和2016-2018年新能源汽車推廣應用補貼。

具體來看，新能源公交車運營補助156.89億元，占比41.74%;2016-2018年新能源汽車推廣應用補貼218.96億元，包含2016年新能源汽車推廣應用補貼11.62億元，2017年新能源汽車推廣應用補貼63.63億元，2018年新能源汽車推廣應用補貼143.72億元。

此前，據悉2020年財政部下達的各省市區的2015-2018年度新能源汽車補貼預撥112.5766億元，其中包含符合要求的高效電機產品推廣和新能源汽車產品推廣，而此次2021年新能源汽車補貼目標為符合要求的節能與新能源公交車運營和新能源汽車產品推廣，2021年補貼總額相當于2020年補貼總額的3.34倍。

通知原文如下：

財政部關于提前下達2021年節能減排(循環經濟試點示范項目)補助資金預算的通知

財建〔2020〕470號

有關省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局)：

根據《財政部關于修改<節能減排補助資金管理暫行辦法>的通知》(財建〔2020〕10號)等有關規定，以及國家發展改革委會同我部等相關部門組織的循環經濟試點示范項目驗收情況，現提前下達2021年節能減排補助資金，用于你省(區、市)城市礦產、餐廚廢棄物資源化利用、園區循環化改造試點示范驗收清算補助，具體金額等詳見附件，資金項目代碼：Z155110010003，收入列2021年政府收支分類科目“1100250節能環保共同財政事權轉移支付收入”、支出列2021年政府收支分類科目“211節能環保支出”。有關要求如下：

一、加快資金下達。請按照相關規定，將資金及時下達至相關試點示范，并督促抓緊開展有關工作，支持循環經濟相關產業發展。

二、加強資金監管。請確保補助資金用于支持城市礦產、餐廚廢棄物資源化利用以及園區循環化改造，確保資金使用安全。

三、督促開展工作。請督促城市礦產示范基地、餐廚廢棄物資源化利用試點城市、循環化改造試點園區及時改進實施方案，加快工作進度。

四、按期提交驗收和清算申請。請按照《餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點中期評估及終期驗收管理辦法》(發改環資〔2015〕2408號)、《國家“城市礦產”示范基地中期評估及終期驗收管理辦法》和《園區循環化改造示范試點中期評估及終期驗收管理辦法》(發改環資〔2015〕2409號)等相關規定，督促已屆驗收期試點示范開展自評估，并對自評估材料進行審核，按期提交驗收和清算申請。

財政部

2020年10月30日

車企加碼布局

受汽車產業“新四化”趨勢及新能源商用車市場蓬勃發展等因素影響，各大車企在新能源商用車領域不斷加大布局力度，搶抓市場機遇。

近日，吉利與宜賓市政府簽署戰略合作協議，共同推進高端輕型新能源商用車生產基地項目。這是雙方在整車制造領域的全新合作，將有力推動宜賓加速打造西部重要的汽車產業基地。

在今年“雙11”之際，江淮汽車向韻達速遞交付首批100臺新能源商用車帥鈴i5。江淮汽車相關負責人表示，公司在北京已有近1萬輛新能源乘用車和近千輛新能源商用車投入市場終端運營。江淮新能源商用車通過迭代研發和平臺移植，現已建立帥鈴i3、i5、i6三大產品平臺，覆蓋微卡、輕卡、皮卡、輕客、環衛等系列車型，為郵政、快遞、電商等細分市場用車場景，提供全生命周期的解決方案。本次與韻達速遞攜手，為共同深度參與綠色智慧物流的發展構建了全新生態，重新定義了新能源物流車的需求方案。

此前，一汽解放南方新能源車基地項目在廣東省佛山市開工建設。一汽解放副總經理孔德軍表示，南方新能源車基地項目是一汽解放在新能源汽車領域的重點布局，是貫徹和落實國家新能源產業振興和發展戰略的重要舉措，是迎接未來新能源商用車產業爆發式增長的關鍵戰略。

作為我國重卡行業的龍頭企業和第一國產商用車品牌，一汽解放高度重視在新能源車領域的發展。在此前舉行的一汽解放2020年生態合作伙伴大會上，中國一汽總經理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰表示，公司需要建立自身優勢，充分利用智能網聯、新能源等新技術，利用互聯網、共享等新模式，聯合能源、ETC、金融、保險等新伙伴，形成中國智慧物流的新方案。未來，公司將堅持電動化和低碳化理念，秉承平臺化、模塊化、通用化、標準化、系列化原則，聚焦動力電池、電驅動系統、整車控制器，研發靈活的多平臺車用架構技術、系統集成技術、能量管理技術等關鍵核心技術，打造清潔高效的純電動、混合動力、氫燃料電池車輛產品組合。

市場走強

相關市場人士表示，新能源汽車代表了行業未來發展方向，在節能減排工作的推動下，新能源商用車發揮著不可替代的作用。今年以來，新能源商用車市場回暖效應持續顯現。在政策逐步穩定且支持力度加大、市場需求不斷增多的背景下，新能源商用車逐步被市場認可。

以新能源客車為例，近年來，城市公交車替代柴油車的需求持續大增，為具有零排放、適合中低速特點的客車帶來了巨大的市場機會。

疫情影響只是暫時的，隨著藍天保衛戰的持續推進，新能源公交車優勢凸顯，大中型客車是新能源城市交通的核心。”乘聯會秘書長崔東樹說，“隨著地方補貼新能源公交的政策進一步強化，城市公交仍是新能源客車主力市場。”

此外，我國城市快遞物流行業近年來快速發展，市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。崔東樹表示，新能源專用車市場潛力大，并向中大型化發展。目前，中重卡類的新能源專用車占比較低。隨著充電樁項目的加速建設，今后的市場空間更大。