導讀：因為華為對于智能汽車的布局剛開始，電池技術還處于初期階段，所以其三元鋰電池的詳情外界并不清楚。

據媒體報道，華為智能汽車部件的動力電池技術方向將選擇三元鋰電池。

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華為、寧德時代不造車

今年11月14日，在央視《第一發布》節目中，長安汽車董事長朱華榮宣布攜手華為、寧德時代聯合打造一個全新高端智能汽車品牌，旗下高科技智能產品也即將推出。

此前，長安汽車回答投資者問時曾表示，公司新能源汽車電池主要使用三元鋰電池，主要供應商有浙江萬向、LG、CATL(寧德時代)等。

寧德時代董事長曾毓群表示：未來寧德時代將聯手長安汽車，在新能源及智慧能源生態領域深度合作，共同打造一個高端智能新能源汽車品牌，一起加快推動汽車在電動化和智能化上的產業發展。這不免讓人猜測華為、寧德時代走上了造車之路，不過很快兩家公司就發表聲明否認了該說法。

11月25日，華為內部網站心聲社區刊出了一份名為《關于智能汽車部件業務管理的決議》的內部文件，文件重申：華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車，成為智能網聯汽車的增量部件提供商。該文件獲得了任正非的簽發，同時在文末強調“以后誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位”。

寧德相關負責人也向媒體明確表示，“寧德時代沒有造車的計劃”。

雖然表示不會造整車，但華為仍將三元鋰電池作為其智能汽車部件的動力電池技術方向。

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何為三元鋰電池

三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大，除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優勢。

在國內乘用車領域，三元鋰電池由于能量密度高、續航能力強是目前的主流發展方向。

三元鋰電池正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等，里面(鎳、鈷、錳)的比例可以根據實際需要調整。

三元材料指的就是鎳、鈷、錳三種元素，業內簡稱NCM，鎳鈷錳三元電池材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性要高。鎳多意味著電池容量大，鈷多意味著電池壽命長，錳多意味著電池安全性好。

作為國內主流的三元鋰電池，三元鋰電池類型又分為幾種叫法，常見的有532、622、811電池。523、622、811就是鎳、鈷、錳所占的比例。

如523，就是鎳50%、鈷20%、錳30%;622，就是就是鎳60%、鈷20%、錳20%;811，就是鎳80%、鈷10%、錳10%。

從安全性和效率角度看，目前最好的配比是811，之前是622。

不過華為是否采用811三元鋰電池，以及具體采用的電池型號目前還未知。

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采用何種電池型號未知

有業內人士稱，因為華為對于智能汽車的布局剛開始，電池技術還處于初期階段，所以關于三元鋰電池的詳情外界并不清楚。

此外，華為會不會配套研發動力電池管理系統也待考證，畢竟該系統可以測出電池有沒有問題，是提高電池壽命和安全性的保障。

據了解，特斯拉采用了松下的三元鋰電池，獨特的電源管理系統是其動力系統領先的關鍵因素，當然，松下公司三元電池穩定性和先進技術也必不可少。