我們一直講等機會，遇到機會狠干一票，新能源汽車將顛覆汽車行業。從燃油車到新能源車市場的秩序將要重新排列。

昨天文章《關鍵的重復講，不要嫌啰嗦》對新能源汽車觀點非常清晰，市場走勢也給了明確的答案，今天再補充一下數據，11月新能源乘用車市場頭部前三強企業突破2.0萬輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國21604輛，前三強共占新能源車總量46.5%。新能源車型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094輛，Model3零售21604輛，環比增長78%，比亞迪漢是他的拳頭產品，規模優勢逐步體現，單個公司都是從單個產品上突破的。

11月歐洲電動車銷量同比繼續大幅增長，德國、法國、挪威、英國、瑞典、意大利六國電動車銷量合計12.6萬輛，同比增長234%。歐盟宣布計劃到2030年新能源汽車保有量達3000萬輛，目前在歐盟地區實際使用的電動車數量約在140萬輛左右。

看完數據是不是感覺光頭是先知先覺，其實在5月份的的文章已經做過預判，就目前的增速有望維持一段時間，大風還在繼續吹，龍頭跌停的時候風就停了。

現在訂單也是供不應求，不管是太陽能光伏還是海上風電都是這樣現象，新能源電力熱，跟現在社區團購一樣，等浪退去才知道誰在裸泳，幾年前的共享單車搞的熱火朝天，現在的局面看到了吧。

上周某券商的首席聊天，小聲對我說，關注禾望電氣，他給的理由是海上風力發電裝機爆量了，今明兩年的業績是有保證的，回頭看了一下股價翻倍了。

太能光伏的隆基股份今年的股價也翻了三倍，低位買入了是樂哈哈，高位進場的心里在打鼓，值不值得持有呢?

從行業發展趨勢看新能源的電力是大勢所趨，別看現在電的價格比較高，更多的是政府補貼，是不是想到回去騙補貼，千萬別想歪了。

補貼是周期也是不長的，接下來價格交給市場了，未來的價格肯定會下跌的。

行業分為四個階段，1、起步期、2、成長期、3、成熟性、4衰退期。

新能源汽車和新能源電力現在還處在成長期，他的典型特征是誰笑到最后還不知道，財團都想著搶沙發坐下，做著高估值的美夢，估值100倍不算高，特斯拉現在是1094倍估值，看特斯拉的估值已經超過了豐田、本田、寶馬等前五大車企市值之和，超過了6000億美金。

到成熟期，各路資金爭搶頭部的公司，市場的價格都已經透明了，某一行業的估值也是透明的，如醫藥基本是40到60倍估值，家電基本是20到40倍估值，家用電器是25左右的估值。

總結新能源概念任何人不能說這個價格高估了，如果對標特斯拉，A股新能源汽車還能再漲10倍，最終需要以市場來檢驗。