終端用戶的認可，給予了小鵬繼續擴張的信心，但是在此過程中，必然需要大量的資金支撐。

北京時間12月7日，繼幾天前理想汽車宣布擬增發4700萬份ADS，凈籌資額約為16.020億美元后，今年同在美股上市的中國新勢力小鵬汽車也宣布，擬增發4000萬ADS(美國存托股份)，預計此次發行帶來凈收入19.422億美元;若承銷商使用超額配售權，收入將達22.34億美元。瑞信、摩根大通、美國銀行證券公司以及花旗集團將作為此次發行的聯合賬簿管理人。

同時，據招股書顯示，此次發行所得的30%將用于研究和開發其智能電動汽車以及軟件，硬件和數據技術;所得的30%用于銷售和市場推廣、服務渠道的拓展、超級充電網絡的構建，以及在國際市場上拓展;所得的20%將用于智能電動汽車核心技術的潛在投資;余下的20%將用于包括公司在內的一般用途。

平心而論，從本次增發ADS籌的資金的用途來看，可以清晰感受到下一階段小鵬汽車的布局與發展重點。首先，“智能化、自動駕駛”已經是其最為顯著的標簽，所以在該板塊將會投入較大的資源，并且從Q3財報公布后電話會議中可知，何小鵬也將繼續擴充相應團隊成員。

其次，補能體系的構建已經成為身處國內新能源市場，頭部車企間的“第二戰場”。據小鵬汽車官方宣布，自11月30日起，小鵬超充將再新增20個免費充電城市。加上此前已開通此項業務的44個城市，小鵬超充已在國內64個城市推出免費充電服務，共計533個站點。

只不過作為直接競爭對手，蔚來、特斯拉也在積極布局自己對應的換電站與超充設施。所以對于前者而言，繼續投入部分資金用于超充的建設，已經成為必不可少的一部分。

此外，則是海外市場的拓展與核心技術的潛在投資，這兩部分更像是小鵬汽車給予自身的一種“補充”，進軍海外尤其是歐洲已是當下中國部分新勢力的大趨勢，畢竟該板塊的市場容量與發展前景，毫不遜于國內。

而從小鵬之前公布的11月終端銷量來看，其單月總交付量達到4,224輛，同比增長342%，首次突破“4000”大關并創下2020年新高。同時，今年以來1-11月累計交付量達到21,341輛，同比增長87%。

具體車型方面，小鵬P7單月交付量2,732輛，環比增長30%，刷新單月交付數記錄。自今年6月底啟動規模交付以來，已累計交付11,371輛，創下新勢力品牌單車型交付破萬輛最快紀錄。小鵬G3單月交付1,492輛，環比增長59%，創2020年新高。由此可知，終端用戶的認可，給予了車企繼續擴張的信心，但是在此過程中，必然需要大量的資金支撐。