燃料電池汽車因其具有加注快、效率高、無污染、續(xù)航里程長等特征，被認為是汽車技術(shù)路線終極選擇。但其技術(shù)成熟時間晚、綜合成本較高，發(fā)展慢于純電動汽車。但隨著國家城市示范推廣的開展，燃料電池汽車發(fā)展也進入到了快車道。未來，燃料電池汽車與純電汽車是替代關(guān)系，還是互補關(guān)系，這一問題對于城市電動化政策導(dǎo)向、新能源汽車推廣傾向，以及行業(yè)相關(guān)企業(yè)發(fā)展具有重要意義。

根據(jù)上海捷氫科技氫燃料電池汽車使用測試數(shù)據(jù)，結(jié)合相應(yīng)純電動汽車、傳統(tǒng)燃油汽車全生命周期經(jīng)濟性數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2025年、2030年，18T燃料電池重卡經(jīng)濟性，相較于傳統(tǒng)燃油重卡和純電動重卡具有比較優(yōu)勢。在乘用車、輕客、大中型客車、輕卡、中卡、重卡(42T)等領(lǐng)域，純電動汽車更具經(jīng)濟性(如下圖所示)。因此，在“十四五”“十五五”期間，中重型卡車領(lǐng)域適合推廣燃料電池汽車。