據天眼查顯示，12 月 8 日，小鵬汽車在同一天成立了兩家關聯新公司，兩家公司注冊資本分別為20億以及1000萬元人民幣。從相關信息中我們可以看到，換電服務將成為其未來重要業務之一。

這兩家公司分別為廣州小鵬新能源汽車有限公司和福州鵬行商貿有限公司，注冊資本分別是20億和1000萬。而兩家公司的經營范圍均包含新能源汽車換電設施銷售。這預示著，小鵬汽車也將進入換電領域。

廣州小鵬新能源汽車有限公司法人代表為小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩，他也是這家公司的執行董事兼總經理。該公司的經營范圍含新能源汽車整車銷售;新能源汽車電附件銷售;新能源汽車換電設施銷售等。該公司的成立被看作是小鵬汽車為入局換電領域所做的準備——也許，換電版的小鵬G3和小鵬P7已經離我們不遠了。

另一家關聯公司福州鵬行商貿有限公司法定代表人為小鵬汽車監事朱艷華，該公司由小鵬汽車銷售有限公司全資控股，經營范圍包括新能源汽車換電設施銷售、新能源汽車電附件銷售、電動汽車充電基礎設施運營、充電樁銷售、電池銷售等。

小鵬為何要進軍換電?

關于小鵬汽車為什么積極進軍換電領域，業內存在不同的解讀。

第一種解讀為，為了國家財政補貼。

今年4月23日，發改委、財政部、工信部、科技部聯合印發《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確指出新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。同時，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)，為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規定。

一句話，“換電模式”就好像是外掛，開了這個掛就能順理成章拿到國家補貼。目前市面上售價超過30萬的新能源車型中，只有推行換電服務的蔚來幾款車型能拿到國家補貼。

特斯拉Model 3曾經全系售價在30萬以上，為了拿到補貼，特斯拉的做法簡單粗暴——“降價”。雖然特斯拉這樣的做法屢屢傷害老用戶的心，但在降低后拿到了國家補貼，終端也收獲到不錯的銷量。隨著國產化率提升降低成本，特斯拉仍會不斷降價。

小鵬汽車目前僅有一款車型小鵬P7四驅高性能版的售價超過了30萬元，為了這一款車型而全系降價對小鵬P7來說不大現實。

既然不能效仿特斯拉降價，那么效仿蔚來推行“換電服務”也不失為一條妙計。

第二種解讀為，換電熱潮已經來臨。

為解決新能源車型的續航、充電問題，新能源車企紛紛推出自己的解決辦法。在眾多的電池解決方案中，以換電作為解決方案的模式，已經成為目前用戶接受度最高的解決方案。

目前來看，市場中較為主流的解決方案有三種，它們分別是超快充電、換電、氫能源電池等形式。在這三種電池解決方案中，氫能源電池解決方案由于技術不成熟、加氫站太少的緣故，暫時未進入主流;超快充方式則由于它在使用過程中，會造成一定的電池壽命問題，也沒有得到用戶認可。

相比之下，換電模式既不會造成電池快充損耗，技術也已經成熟，目前全自動換電站能在幾分鐘之內完成整個換電服務。安全、快捷的服務體驗贏得了人們的青睞。從補貼政策來看，該解決方案已經得到了國家層面支持，因此可能成為解決電池問題的主流形式。

因此，無論能不能拿到國家補貼，小鵬汽車都會因此而進入換電領域。

小鵬的電池租賃服務還會繼續嗎?

事實上，小鵬汽車在解決電池問題方面一直在積極探索。在未來推行換電服務之前，超級快充、小鵬電池租賃服務是主要的解決手段。

超級快充目前看來比較雞肋，因為一方面并沒有達到加油、換電那么快，另一方面對電池壽命的影響也不小。

今年9月，小鵬汽車宣布推出全新的電池租賃服務。有別于此前的全款購車、分期購車方案，這項全新的電池租賃方案將大大降低用戶的購車門檻。

以小鵬P7后驅超長續航智享版為例，整車補貼后售價為26.69萬元。而選擇標準電池租賃方案的話，首付費用為57570元，車身月供4235元(36期)，電池月供980元(84期)，預計總費用約為292350，相比全款購車方案多出了25450元，這筆費用其實就是電池租賃方案所需的總利息。

對于一些首期購車款不是特別充裕，且希望減輕月供壓力的年輕用戶來說，全新的電池租賃方案的確不失為一個新選擇。

蔚來汽車也推出了BaaS電池租賃服務，和小鵬的電池租賃服務不同的是，蔚來的用戶始終沒有電池的所有權。而小鵬的用戶將在租賃期結束后獲得電池的所有權。

總的來說，蔚來和小鵬的電池租賃方案在服務邏輯上存在很大的區別，蔚來的核心賣點還是在于自身的換電體系，小鵬汽車則更側重于金融服務屬性。

從目前的情況來看，小鵬的電池租賃服務肯定還會延續下去。不過從小鵬的當前動作來看，換電體系正在快速上馬過程中，小鵬電池租賃服務未來存在的形式很可能也會發生變化，將以換電服務為中心而演變。

寫在最后

除造車新勢力外，傳統車企也在積極探索換電模式。在國內眾多入局換電市場的企業中，吉利是傳統車企中布局最為積極的一個。吉利布局的重心在于換電生態的建設。具體來看，吉利通過在國內城際、省際高速路和海外市場換電系統的建設，構建自己的換電站網絡。

當然了，換電服務最大的贏家一定是動力電池生產企業——寧德時代的股票可能又會漲了。換電時代來臨，按照一臺車兩套電池來配備，相關動力電池的出貨量會增加一倍。