歐盟委員會上周四提議加強(qiáng)對投放到歐盟市場的所有類型電池的監(jiān)管，以使其具有可持續(xù)性，持久性和可回收性。

該提案是2020年3月通過的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動計劃》中提出的第一個倡議，歐共體旨在確保充分利用關(guān)鍵行業(yè)的循環(huán)潛力，其中包括包裝，食品，電子和信息通信技術(shù)。

對于電池，工業(yè)，汽車，電動汽車(EV)和便攜式電池，歐盟委員會提出了一些要求，例如使用環(huán)保性材料，限制有害物質(zhì)的使用，可回收材料的最小含量，碳足跡，性能和耐久性標(biāo)簽等。

歐盟認(rèn)為，可持續(xù)發(fā)展的電池不僅將有助于實現(xiàn)歐盟《綠色協(xié)議》所設(shè)想的零污染目標(biāo)，而且還將促進(jìn)具有競爭力的可持續(xù)性。

根據(jù)建議，歐盟計劃從2024年7月1日起，只有具有碳足跡聲明的可充電工業(yè)和電動汽車電池才被允許在歐盟市場上投放。從2027年7月1日起，它們必須遵守最大碳足跡閾值。

從2027年1月1日開始，工業(yè)和電動汽車電池將必須申報回收鈷，鉛，鋰和鎳的含量。三年后，這些電池將必須包含最低含量的可回收成分，從2035年1月1日起，其含量將進(jìn)一步增加。

目前的便攜式電池回收和回收率需要達(dá)到45%，到2025年將提高到65%，到2030年將達(dá)到70%，而其他類型的電池則必須全部回收。

“電池充滿了寶貴的材料，我們希望確保不會浪費任何電池。電池的可持續(xù)性必須與在歐盟市場上不斷增長的電池數(shù)量并駕齊驅(qū)”，歐盟環(huán)境，海洋和漁業(yè)專員Virginijus Sinkevicius說道。

該規(guī)則還將適用于進(jìn)口電池，無論其來源如何，有責(zé)任遵守進(jìn)口商或分銷商的相關(guān)要求，并且在碳足跡，可回收成分和原材料采購水平的情況下，必須進(jìn)行第三方強(qiáng)制性驗證。