2020年，全球電動車市場開局艱難。但在經歷了艱難的年初之后，2020年下半年成了“創紀錄”的盛會，繼9月份銷量(345,519輛)打破2019年6月的紀錄(294,000輛)后，11月份，全球電動車銷量再創新高，高達414,368輛，同比增幅高達133%，是8年來最高的月度增幅。其中，純電動車和插電式混合動力車的表現都很亮眼，前者銷量同比大漲125%至28.9萬輛，后者銷量同比大漲155%至12.5萬輛。

由于全球整體汽車市場持續低迷，11月份電動車占據全球汽車市場5.9%的份額。11月份的創紀錄表現使得今年前11個月全球電動車累計銷量達2,544,269輛，同比上漲32%，占據3.8%的市場份額。

12月份全球電動車銷量或再創佳績，可能超過50萬輛。如若此，2020年全年電動車的全球市場份額將超過4%，遠高于2019年的2.5%。預計到2021年或2022年，全球電動車市場份額將增長至6%或7%。

全球銷量Top 20車型：五菱宏光Mini EV緊逼特斯拉Model 3

單就11月份銷量來說，特斯拉Model 3以39,335 輛的成績贏得另一個月度銷量冠軍，但增長勢頭有所疲軟，領先優勢也漸不明朗，其銷冠地位愈發受到后起之秀五菱宏光Mini EV的威脅。當月，五菱宏光Mini EV銷量達到創紀錄的33,094輛，連續五個月刷新銷量紀錄，這是長久以來，首次有其他電動車型的增長勢頭如此強勁且持續，步步緊逼特斯拉Model 3。

特斯拉Model Y銷量也再次破萬，蟬聯月度銷量季軍。前五名中最令人驚訝的是長城黑貓的出現，銷量接近1萬輛，創下新的銷量紀錄，這也突顯出當前中國城市電動汽車興起的主要趨勢。

就前11個月的累計銷量來看，五菱宏光Mini EV繼續進步，成功替代雷諾Zoe躋身亞軍，成為2021年特斯拉車型強有力的競爭對手。雷諾Zoe排名后退一位，目前暫居第三，與第四名特斯拉Model Y之間仍有2萬輛的差距，因此預計能保持前三甲的位置。特斯拉Model 3前11月累計銷量達300,488 輛，仍領先五菱宏光Mini EV 20余萬輛，因此預計仍將蟬聯2020年全球電動車銷冠。

其他名次有所攀升的車型包括大眾帕薩特PHEV，得益于在中國和歐洲的強勁表現，該款車11月份共售出5,646 輛，成為全球最暢銷的插電式混合動力車，累計排名也上升2名來到第9名;緊隨其后的上汽寶駿E系列也有所上升，排在第10位。

在榜單后半段，兩款中國小型電動車的名次都有所上升，其中長城黑貓攀升3名來到第14位，奇瑞eQ 則上升至第18名。排在第19名的是大眾ID.3，預計該款車到12月份名次將繼續上升，全年銷量排名可能會上升至15位。

在Top20榜單之外值得一提的車型有理想One，該款車11月份共售出4,646輛，創下新的銷量紀錄，排在第21位，預計2020年累計銷量可能會躋身Top20榜單，但要做到這一點，它不僅先需要克服與當前第20名標致208 EV大約1300輛銷量的差距，還要警惕當前排在第22位的特斯拉Model X，該車當前與理想One的差距也只有1200輛。另外，比亞迪漢EV 11月份共售出7,482輛，連續4個月刷新紀錄，該款車也極有可能躋身Top 20。

全球銷量Top20品牌：中國品牌up up up!

去年11月份，特斯拉再次斬獲全球最暢銷的電動車品牌頭銜，共售出54,566 輛。但是特斯拉需要警惕的是，上汽通用五菱進一步減少了與其之間的差距，當月銷量達驚人的 41,793 輛，這也使其總排名再次上升1位來到第5名，但該品牌的強勁攻勢預計仍將繼續，2020年累計銷量或將躋入Top 3。

梅賽德斯總名次下降1名來到第6名，不過，該品牌11月銷量(24,091輛)也已經是連續5個月刷新紀錄，因此2020年總排名預計會重回前五名。在德系三巨頭中，梅賽德斯似乎是目前最具活力的，2021年該品牌將新推幾款車型。

Top20榜單中，有10個品牌11月份的銷量均創下了記錄。除了上面提及的品牌外，還有大眾，該品牌11月份售出27,556輛電動車，前11月電動車累計銷量達166,745 輛，2020年累計銷量應足以確保其亞軍的位置。另外，中國品牌表現十分搶眼，長城得益于11月11,649輛的銷量，總名次上升2名來到16名;奇瑞憑借11月7,927輛的創紀錄銷量，重回Top20榜單，目前排在第20名;上汽攀升至第11名;廣汽攀升至第14名。

有進則有退，豐田最近雖然在一些市場推出了 RAV4插電式混動車型，但11月份電動車銷量卻是榜單中最低的，因此總名次也下降1名到17位。

如果按汽車集團的電動車銷量來看，上汽贏得11月份的銷冠，共售出54,960輛電動車;其次是特斯拉，共售出54,566輛電動車;大眾集團排名第三，電動車銷量逾5.2萬輛。