造船行業(yè)的起落興衰，一向以來是衡量經(jīng)濟(jì)的重要風(fēng)向標(biāo)。

2020年在新冠肺炎疫情和經(jīng)濟(jì)不確定性的雙重影響下，全球造船業(yè)處于近30年來的大蕭條階段，各國造船企業(yè)手持訂單都出現(xiàn)大幅下降。

而從工信部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國新船接單量超過韓國，時隔兩年重新奪回接單量全球第一。

這份最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國和韓國的新船接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。時隔兩年中國重返全球第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。

同樣得益于疫情防控有力有效，中國造船企業(yè)在造船完工量方面也取得優(yōu)異成績。這是目前全球最大的23000標(biāo)準(zhǔn)箱以雙燃料為動力的集裝箱船，在經(jīng)過常規(guī)動力試航、LNG氣體試航等復(fù)雜測試后，2020年年底在上海長興島正式交付。這是2020年我國交付的第3艘同類型的集裝箱船。

據(jù)統(tǒng)計，2020年，我國造船完工量和手持訂單量，分別占世界總量的43.1%和44.7%，繼續(xù)在國際市場份額中繼續(xù)領(lǐng)先。

三大指標(biāo)是業(yè)界衡量造船工業(yè)發(fā)展規(guī)模與實力的重要依據(jù)，之前三大指標(biāo)全球第一一直被日本或韓國所占據(jù)。2010年中國首次躍居世界第一，但是在新船訂單方面，2018年、2019年又被韓國反超。