導讀：股價的起飛通常都伴隨著一些標志性事件，能看見比亞迪2020年6-7月份股價開始起飛，而比亞迪-漢的發布時間就是7月12日，隨后又迎來了國家新能源規劃發展的白皮書。由外到內，沉淀多年的技術在推出漢時，注定驚艷了市場和眾多投資人：算是一個跨里程碑的事件。

未來，2021-2025年，將會有以下大事件伴隨著比亞迪股價的騰飛。

1 半導體(IGBT)

在半導體這塊，比亞迪可以說是中國乃至全球唯一一家擁有IGBT全產業鏈的汽車公司，是應用最大也最成熟的，絕對的走在世界前沿。2020年比亞迪曾發過公告，將會單獨拆分半導體上市，很有可能，這個進程將會在今年(2021年)完成。這里，隨著拆分半導體上市的前后，會有一波顯著拉升的階段，是可以預見的。這里可以關注下港股比亞迪電子(00285)，從近期看，資金已經明顯提前介入，埋伏的就是未來半導體上市這個大概念。

2 乘用車市場

好的銷量需要依靠好的產品，眼下，特斯拉發布的多款車型又是促銷、又是降價，瘋狂的打價格戰，這里比亞迪將會全力出擊。我們有理由相信，2021年漢的銷量將會立足于中級車市場的最前列，從2020年12月的單月銷量(一萬兩千臺)可以看出，其有望角逐2021年同級別銷冠頭銜。另外，不久前推出的宋、唐將成為家用車的主打力量，也極有可能爭奪2021年同級別銷冠。還有比亞迪即將推出的更高級別的主打車型，攻占高消費市場，這里，值得期待。

3 云軌

其是比亞迪內部最看好的大產業，認為其未來的產值將會達到萬億。本質上說，云軌就是簡潔化的地鐵和輕軌，其造價更低，時間更快(建設周期為地鐵的三分之一)，審批手續更便捷。

這一塊的市場的確相當大，拋開國外不談，光是我們國家，其潛在客戶就已經多到數不勝數。眾所周知，當前我們國家的一線二線城市都開啟了大規模的地鐵進程，但是要深刻認識到，除此之外，很多二線城市乃至三線、四線城市仍然未滿足修建地鐵的硬性和軟性要求(例如經費大、人口規模等等)，這里就有眾多城市需要云軌這個大項目。當前國內簽約的城市已達20多個，海外的城市也數10個。我們要深刻的認識到，未來會進一步開放戰略，讓民營企業參與到城市軌道交通的發展進程當中。這里總體一定是向好的趨勢，我們也有理由相信，比亞迪云軌這塊，一定會成為過萬億的產業鏈。這個時間跨度比較大，橫跨2021-2030年(標志性事件出現在2025年前后)

4 電池

這是最核心的，對于新能源車而言，電池相當于燃油車的發動機。全球能夠完全獨立生產電池的車商，沒有幾家;更何況，比亞迪的刀片電池是絕對的中流砥柱，其安全性、實用性和性價比都堪稱當前的翹楚，這里我們寄希望于比亞迪在電池上能夠擁有更大的突破和創新。要深知，當前比亞迪的技術團隊是全球最頂尖的，這基本決定了在未來的商戰中，基本已經處于不敗的無人之境。

5 情緒

之前我沒有展開說這塊，現在稍微用點篇幅去說。情緒這塊，其實是重中之重。先用幾個關鍵字：蘋果和華為、小米。隨著我們經濟的越來越強，這種意識會越來越深入，直接點說也會越來越極端，這種情緒極容易擴散和被認可，其實，這很好理解。以前，我們“窮”怕了，現在，我們變得比以前富有多了，很多觀點會開始發生轉變，很多情懷會越來越深。能看見，現在歸國人數越來越多，想移民的人是越來越少，世界在變，不停在變。當前，我們還不是世界第一，但是能夠看見在不久的將來，我們一定會成為世界第一。這應該是所有百姓、精英和頂層的共同認識。

對于國產車而言，很容易找到彼此擁護的那個點，找到壓倒天平的那一根稻草。同樣優秀的產品，價格上還能便宜幾萬塊，對于大多數人而言，都會選擇國產，而非特斯拉。當前，在汽車這一塊我們感覺不如手機那樣的強烈，是因為我們的燃油車的確沒有那么好，沒有那么完美;但是，在新能源車這塊，能夠看見我們彎道超車的現實和潛力，無論是三大新勢力還是老牌傳統，都將成為行業的領軍者。我們，大多數人都追求中庸，而比亞迪，就是大多數人最好的選擇，幾乎沒有之一。

從漢上面我們就能看見，這款跨時代的產品，給了市場絕大的沖擊力，在沒有太多廣告植入的前提下，已經產生了相當轟動的市場效應。未來，會有越來越多的人加入到這個支持陣營，能夠預見，未來，一定是比亞迪這些國產車的天下!

結語：

眼下的一點小波動不足為奇，拿這只股，一定要有耐心。不要太在乎眼前的一點得失，之前也說了，總想最低價進入也是不太現實的，相對低價就可以。以周、月甚至年去計算，一定會有個不錯的收益。

當前，還需要震蕩和洗盤，把更多的短線客給洗出去，留下來的，必定是最忠誠的比亞迪鐵粉，而這些人才配擁有比亞迪的滿漢全席。

短線的話，觀察什么時候走出2個點以下的換手率就是企穩的時候了，任何殺跌都無需恐慌，20日線也已經逐漸上來。其實有很多做T的機會，這里就看大家各顯神通了，我之所以讓大家捂就是因為怕你們越T成本越高，找到每天的最高點和最低點又要掌握好買和賣的時機很難把握，更何況還有很多是全倉在里面的(意味著要先賣后買)。

還是那句話，要有阿Q的精神，“傻傻的”捂，到頭來會發現，一切都是如此值得。更何況，這是巴菲特和芒格同時相中的王牌，也是他們在中國唯一持有的股票，某種意義上，在他們眼里，比亞迪的價值已經超越了特斯拉。

有些東西，信就有，不信則無;到底有沒有還是需要時間和市場來告訴彼此答案。

在這里也建議沒有耐心的朋友早日放手比亞迪，價值投資的道路，注定是坎坷、漫長和孤獨的。我本人是融資賬戶已經杠桿加滿，鎖倉不動。另外幾個短線賬戶折騰下比亞迪的短線和其他股。

覺得行，您就捂，覺得不行，您就撤。這就是市場，這就是新能源總龍頭的威力，不會缺少資金和關注度。而超級主力的看法，應該和我一樣，300，是一個小到不能再小的目標，嚴格點說，都不能稱之為目標。

這只股不到500、800、1000乃至2000，都無法面對鄉親父老，對不起人民群眾。

因為，它是比亞迪，驕傲和信仰，全球新能源的總龍頭，市值突破五萬億實屬必然。

相關證券：

比亞迪(002594)