電動知家消息，據外媒報道，現代汽車集團近日為子品牌IONIQ旗下三款電動車型進行了動力電池招標，其中一款已被SK Innovation負責電池，另外兩款則由寧德時代承攬，預計中標規模超百億元人民幣，將于2023年開始供貨。受此利好消息影響，截至2月8日收盤，寧德時代大漲8.18%，收報404元，總市值9411億元。

據了解，IONIQ為現代汽車在去年8月推出的電動汽車子品牌，按照規劃來看，寧德時代將為現代供應電池的車型應是IONIQ 6與IONIQ 7。 截至發稿，寧德時代方面尚未對上述消息予以確認。

事實上，寧德時代將向現代汽車集團全球供應動力電池的消息在去年就已經傳出。當時現代汽車回應稱，目前中國寧德時代只為北京現代、東風悅達起亞提供電池，不了解 擴大供應的信息。

值得注意的是，此前，寧德時代于現代已有合作。寧德時代早在2017年便進入了現代汽車的供應鏈，成為其首個中國電池供應商。2017年5月，《日本經濟新聞》網站報道稱，寧德時代將為現代汽車的插電式混合動力車索納塔(參數丨圖片)提供電池。2018年8月，搭載寧德時代動力電池的全新索納塔混動車型在國內上市。

2020年6月，現代汽車曾宣布在中國推出的北京現代昂希諾電動版，將采 用寧德時代的電池產品。 此次再次選擇寧德時代進行電池供應合作，可能是基于此前的合作基礎，以及看中寧德時代的體量。

韓國市場調研機構SNE Research 數據顯示, 2020年全球動力電池的電動汽車裝機量達137GWh，同比增長17%。 其中，寧德時代以34GWh的裝機量成為全球最大動力電池企業，市場份額為24.82% ; LG化學和松下分別為31GWh、25GWh，三者占全球裝機量的65.6%。

在現代汽車之外，寧德時代的海外市場客戶還包括特斯拉、寶馬、豐田、戴姆勒、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企。全球車企對動力電池的需求，也在刺激著寧德時代的投資欲望。

2月2日，寧德時代連發三條公告，將在四川省宜賓、廣東省肇慶、福建省寧德三地投建電池相關項目，總投資不超過290億元。這也是繼去年12月30日投入不超過390億元后，又一筆億元級擴產投資。不足兩月，寧德時代豪擲近700億元。

寧德時代方 面表示，本次投資擴產事項符合公司戰略發展規劃, 將進一步完善公司產能布局,滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要。

截至2020年底，寧德時代的產能約為120GWh，到2021年底預計會擴至200GWh。 而寧德時代已經規劃的8個獨資生產基地，合計規劃產能超過500GWh，算上合資產能，公司總產能規劃達到600-650GWh ， 是國內2020年動力電池裝機量61.8GWh的10倍左右 。