2月21日晚間，$小米集團-W(01810)$ 在港交所發布自愿公告，正式回應造車傳聞：對電動汽車制造業務的研究還沒有到正式立項階段。

公告原文顯示：“本集團注意到近日若干媒體有關本集團擬進入電動汽車制造行業的報道。小米集團-W(01810)表示，集團一直關注電動汽車生態的發展，并就相關行業態勢進行持續評估及研究。小米集團-W(01810)就電動汽車制造業務的研究還沒有到正式立項階段。”

 圖片來源：小米集團-W(01810)公告截圖

2月19日，《晚點LatePost》報道稱，小米集團-W(01810)已確定造車，并視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。甚至有知情人士指出，小米集團-W(01810)造車或將由小米集團-W(01810)創始人雷軍親自帶隊。

該消息一經發布，小米集團-W(01810)當日股價應聲上漲，盤中漲幅一度擴大近12%，達到32.3港元。截至20日收盤，小米集團-W(01810)股價漲6.42%，報30.65港元，市值達到7722.8億港元。針對該消息，小米集團-W(01810)官方臨時回應稱：“等等看看，暫時沒有。”

事實上，小米集團-W(01810)造車的傳聞由來已久。早在2014年，就有消息稱小米集團-W(01810)要造車，此后這類消息每隔幾年就會曝出，而小米集團-W(01810)都斬釘截鐵地回應稱造車消息是假的。但從小米集團-W(01810)此次的正式聲明來看，小米集團-W(01810)只說沒有立項，并沒有否認造車，口風似乎有所松動。

其實，在小米集團-W(01810)的這份正式聲明中，傳遞出了兩個信息：1、小米集團-W(01810)一直在關注電動汽車生態，并對行業進行了持續的關注和研究;2、小米集團-W(01810)電動汽車制造業務研究還未到正式立項階段，即在短期內不會涉足汽車實際的生產制造層面。

據了解，小米集團-W(01810)在智能汽車生態方面已經做了長期的研究和積累。企查查APP顯示，目前小米集團-W(01810)關聯公司擁有的與車輛相關的專利共有134件，并且，小米集團-W(01810)多家關聯公司均將汽車零配件作為經營范圍登記。不僅如此，小米集團-W(01810)還在相關技術領域與多家車企達成了合作。比如2020年3月，小米集團-W(01810)與$蔚來(NIO)$ 達成合作，在其智能手表上推出一款能夠隨時隨地控車的蔚來(NIO)app。2019年9月，小米集團-W(01810)表示將與$小鵬汽車(XPEV)$ 展開深度合作，使得小米9 Pro的NFC功能可以作為車鑰匙使用，并率先搭載在小鵬汽車(XPEV)旗下的首款轎跑車型P7上。

另據企查查投融資數據顯示，小米集團-W(01810)關于交通運輸類的投資事件達到17項，包括2012年投資木倉科技，后者是一家專注于汽車領域的實用應用開發商，2014年投資車載智能終端設備生產商凱立德和車載智能產品研發商睿米等。2019年11月，參與新造車品牌小鵬汽車(XPEV)C輪融資。2020年4月，參與車聯網企業上海博泰B輪融資。

2020年底，當華為、阿里、百度(BIDU)、蘋果(AAPL)等科技巨頭扎堆進軍整車制造，將互聯網造車推向一個新的高潮時，一直關注電動汽車生態的小米集團-W(01810)有“造車”想法不足為奇，只不過這一想法尚未到正式立項階段。如公告所言，小米集團-W(01810)將對電動汽車生態進行持續評估及研究，在經過一番深思熟慮后，說不定哪天小米集團-W(01810)造車就“正式立項”了。

相關證券：

小米集團-W(01810)

小鵬汽車(XPEV)

蘋果(AAPL)

百度(BIDU)

蔚來(NIO)