繼6月1日國家財政部、科技部、工信部、發改委等四部門聯合發布了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，決定在上海、長春、深圳、杭州、合肥五個城市正式啟動私人購買新能源汽車補貼試點之后，深圳市市長許勤在“深圳市率先啟動私人購買新能源汽車補貼實施儀式”上又表示，深圳市將在國家補貼基礎上對插電式混合動力乘用車再追加3萬元地方補貼，對純電動汽車更是追加6萬元的地方補貼。

這對本以有兩款新能源汽車（比亞迪旗下F3DM和e6）已經獲得了所在類別的國家最高補貼的比亞迪來講，無異于錦上添花。

在6月1日實施的國家政策上，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。加在一起，也就是說，比亞迪的F3DM獲得的補貼已經累計高達8萬元，比亞迪e6獲得的補貼更是累計高達12萬元。如此高的補貼，也難怪比亞迪總裁王傳福高調表態，F3DM低碳版豪華型由原定價為16.98萬元下調到8.98萬元。

應該說，國家及深圳有關新能源汽車補貼政策的出臺表明，國家和深圳市地方政府對比亞迪的認可度是相當高的，而王傳福的比亞迪至此也獲得了與其它新能源汽車企業相比較而言的競爭優勢。

從國家層面來看，6月1日，國家出臺的新能源汽車補貼政策，只規定對插電式混合動力乘用車和純電動汽車的補貼，而這兩種車型均是比亞迪已有的，也是強項。此政策一出，很多明眼人都知道，這其實算是很照顧比亞迪了，而同時，這一政策的推出也對國內很多想全力發展混合動力汽車的車企來講，無異于一次不小的打擊。可以說，比亞迪此次是應該偷笑了。

從地方政府層面來看，深圳市市長許勤的一席對新能源汽車的表態，更是讓比亞迪喜上眉梢，同時也讓其它車企業羨慕和嫉妒不已。可以說，比亞迪此次應該大聲的笑出來了。

筆者認為，國家和地方政府該做的和能做的都已經做了，比亞迪已經占盡了天時、地利和人和了，剩下的就看比亞迪如何表現了。如果再不在新能源汽車領域取得一些實質性的進展，比亞迪將何顏以對？