當前，碳中和目標下，能源領域有兩大動向。一方面，電力企業大幅提高清潔能源裝機目標，另一方面傳統化石能源企業無不感到壓力，紛紛開始尋求跨界發展，開始尋求在新能源領域的布局機會。

華能集團：到2025年新增新能源裝機8000萬千瓦以上，清潔能源裝機占比50%以上

2020年，華能集團實現全年新能源項目開工超1000萬千瓦、新增超1000萬千瓦（超過前4年增量總和），全年新能源開工、投產均創歷史最好水平。

據悉，1月17～18日，中國華能集團有限公司二屆二次職工代表大會暨2021年工作會議在京召開。會議提出，“十四五”中國華能加快建設“世界一流現代化清潔能源企業”的戰略目標，明確了“兩步走”的戰略安排和“六個新領先”的戰略任務，開啟二次創業新征程，實現再次騰飛。

華能集團公司黨組書記、董事長舒印彪代表公司黨組工作報告，舒印彪在報告中指出，"到2025年，進入世界一流能源企業行列，發電裝機達到3億千瓦左右，新增新能源裝機8000萬千瓦以上，確保清潔能源裝機占比50%以上，碳排放強度較“十三五”下降20%，到2035年，進入世界一流能源企業前列，發電裝機突破5億千瓦，清潔能源裝機占比75%以上。"

國家電投：加大新能源技術研發，高效率光伏電池C-HJT達到國際領先水平

除增加新能源體量外，很多電力企業也在新能源技術領域增強研發，并取得突破。

1月初，經行業權威檢測機構檢測認證，國家電投中央研究院所屬新能源科技有限公司研發的、具有完全自主知識產權的“高效晶體硅銅柵線異質結光伏電池（C-HJT）”最高量產效率已達24.53%，比國際上異質結光伏電池量產平均效率高出0.5個百分點，達到國際領先水平。

異質結電池具有結構簡單、工藝溫度低、鈍化效果好、開路電壓高、溫度特性好、雙面發電等優點，是高轉換效率硅基太陽能電池的主要方向之一。

C-HJT(Copper-Heterojunctionwith intrinsic Thin film)高效晶體硅銅異質結電池是使用N型硅片為襯底，通過真空薄膜沉積工藝在N型硅片正反面分別結合本征及不同摻雜類型的非晶硅薄膜，并采用雙面透明導電薄膜做電流收集層，從而形成高效光伏電池。

區別于常見的絲網印刷銀柵線的硅異質結電池，C-HJT電池的特點在于其采用金屬沉積的方式制備銅柵線，使柵線具有更加優化的高寬比，提高了短路電流，提升了電池的轉換效率，同時銅柵線在材料導電性及成本上也更具有優勢。

C-HJT電池技術是經中試線驗證，能夠直接應用于產業端，進行技術成果產業化，為國家電投在光伏產業孵化新的利益增長點提供有力支撐。

作為化石能源領域的巨頭，中石化勇為轉型先鋒：中國石化“十四五”愿景目標把新能源作為戰略新興業務進行謀劃和發展

作為國有重要骨干能源企業，中國石化提出打造世界領先潔凈能源化工公司的愿景目標，同時，提出將構建以能源資源為基礎，以潔凈油品、現代化工為兩翼，以新能源、新材料、新經濟為重要增長極的“一基兩翼三新”產業格局。其中，又把新能源作為重要的戰略新興業務進行謀劃和發展，在氫能、地熱、光伏、風電、生物質等方面展開積極布局，努力將其打造為實現綠色潔凈、轉型發展的重要增長極。

中石化在1月同隆基、天合、協鑫、中環四家光伏企業座談。據悉，中國石化將與4家企業圍繞新能源產業鏈，開展更寬領域、更深層次、更高水平的合作，實現共贏發展。中石化的布局包括以下四個方面：

一是充分發揮中國石化在氫能產業鏈上的優勢，合作建設大型集中式光伏發電、制氫、運氫、加氫設施，全力降低成本，實現協同發展。

二是充分發揮中國石化在化工材料方面的技術研發優勢，深化互利合作，加大電池材料方面的技術攻關力度，大幅度提高太陽能電池效率及壽命，全力降低光伏組件生產成本。

三是充分發揮中國石化內部電網消納優勢，合作推進光伏、氫能等新能源項目在中國石化的落地，降低用能成本，實現共贏發展。

四是充分發揮中國石化營銷網絡優勢，推動風光氫一體化分布式能源示范工程建設。在國內相關示范區及產業園區探討合作試點綠電制氫以及加注示范等應用場景的可能性，共同推進氫能高水平示范。

中石化其實在2020年下半年就開始布局新能源產業鏈，包括新能源領域的技術研發。

2020年8月，中國石化資本投資入股亞瑪頓集團全資子公司鳳陽硅谷智能有限公司，雙方攜手布局超薄光伏及光電顯示特種玻璃產業鏈。

2020年12月8日，中國石化宣布旗下勝利油田1MW分布式光伏項目建設完成。

2020年12月底，中國石化資本宣布投資入股常州百佳年代薄膜科技股份有限公司，全面布局光伏發電新材料領域。

國家電網繼續加大電動汽車充換電基礎設施投入：長三角2021年將實現充電設施鄉鎮全覆蓋

除了新能源領域外，電動汽車也是碳中和目標下各方爭相進入的市場。國網近年來一直在加強電動汽車充換電基礎設施的投入，可以說電動汽車行業的發展離不開國網的超前布局。舉個例子，在高速公路上布局充電站短期內是很難盈利的，但是國網依然勇于承擔社會責任，滿足了電動汽車在高速公路上的充電需求。

國家電網1月19日表示，2021年將投資超過30億元，優化電動汽車充換電網絡布局，在中東部新建充電樁超過1萬個。同時，長三角城市群鄉鎮區域充電服務半徑縮減至10公里，將率先實現充電設施鄉鎮全覆蓋。

從這樣的布局可以看出，伴隨著交通領域電動化的發展步伐，國家電網已經從是一家電力行業的基礎設施企業，毫無違和感地發展成了交通領域的基礎設施企業。這在石油時代是不可想象的，而現在卻成了非常自然的事情。

結語

從以上動向可以看出，新能源以及跨界發展已經成為能源行業的發展大勢。一方面，化石能源企業往新能源領域跨界，另一方面，能源領域本身也在往其他領域跨界，交通領域是最典型的例子。

從目前的趨勢來看，新能源是當之無愧的“香餑餑”，但是新能源領域也是面臨著激烈的競爭，很多先驅折戟沉沙。所以在碳中和的大勢下，新能源領域的幸存者絲毫不敢怠慢，也都在積極拓展跨行業的合作機會，所以跨界，并不是單向的。

能源領域，從來沒有像今天這么熱鬧。面對新能源和跨界的大勢，大家都準備好了么？

（江曉蓓 冉澤）