氣候問(wèn)題嚴(yán)峻，全球?qū)μ紲p排重視程度提高，碳中和目標(biāo)應(yīng)運(yùn)而生。2021年全國(guó)兩會(huì)期間，政府工作報(bào)告中提到的“碳達(dá)峰”“碳中和”再度將環(huán)保問(wèn)題推向大眾視野。

碳中和離我們遠(yuǎn)嗎?在全國(guó)政協(xié)委員張興贏給出的一份聯(lián)合國(guó)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示：到2050年如果氣溫升高1.8攝氏度，無(wú)水可用的人將增加20億，全球物種約有2到3成瀕臨滅絕。這被科學(xué)家稱為“走上滅絕高速公路”的“一度”，在不斷為二氧化碳減排敲響警鐘。

碳中和背后的大國(guó)責(zé)任

近年來(lái)，世界范圍內(nèi)對(duì)于碳排放十分重視，氣候變化相關(guān)協(xié)議簽訂、政策出臺(tái)和大型實(shí)體戰(zhàn)略調(diào)整屢見(jiàn)不鮮。

隨著《巴黎氣候協(xié)定》的簽訂，氣候變化控制逐漸被各國(guó)提上日程，“爭(zhēng)1.5保2”的溫度升幅控制也成了各個(gè)國(guó)際組織的工作要點(diǎn)和百余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的減排方向。不論是《碳中和聯(lián)盟聲明》的多國(guó)簽署，“氣候雄心聯(lián)盟”的成立，還是“零碳競(jìng)賽”的如火如荼，越來(lái)越多的國(guó)際氣候行動(dòng)敦促世界各國(guó)推出碳中和的相關(guān)法律和政策。英國(guó)、歐盟、瑞典、法國(guó)、丹麥、新西蘭等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)相繼出臺(tái)了相關(guān)法律或通過(guò)了相關(guān)的法律草案。

2020年，我國(guó)提出力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。今年的政府工作報(bào)告則首次提出碳達(dá)峰、碳中和，稱2021年要“扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作”。

根據(jù)《生態(tài)經(jīng)濟(jì)》2020年第2期的解釋，碳中和意為“二氧化碳凈排放量降為零”。值得注意的是，這個(gè)目標(biāo)的提出并不容易，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了《巴黎協(xié)定》中關(guān)于“2℃溫控目標(biāo)”下全球2065—2070年左右實(shí)現(xiàn)碳中和的要求。這或使全球?qū)崿F(xiàn)碳中和的時(shí)間提前5-10年，也將對(duì)全球氣候治理起到關(guān)鍵性推動(dòng)作用。

國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心首任主任、中國(guó)能源研究會(huì)可再生能源專委會(huì)主任李俊峰認(rèn)為，碳中和具有劃時(shí)代意義，“目前全球40%的經(jīng)濟(jì)體都在向碳中和的方向努力，我們一定要加入并適應(yīng)這個(gè)大潮流，和大家一塊走，希望環(huán)保企業(yè)在碳中和的過(guò)程中找到很好的解決方案。”

萬(wàn)億市場(chǎng)或迎供給側(cè)新改革

環(huán)境價(jià)值的發(fā)現(xiàn)是“碳中和”的基礎(chǔ)，環(huán)境價(jià)值如何傳導(dǎo)則對(duì)各產(chǎn)業(yè)的損益產(chǎn)生影響。首創(chuàng)證券分析師鄒序元表示，如果能夠建立可持續(xù)的生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)路徑，建立可持續(xù)的商業(yè)模式，環(huán)保板塊有望迎來(lái)“戴維斯雙擊”。

據(jù)中國(guó)投資協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，零碳中國(guó)將催生再生資源利用、能效提升、終端消費(fèi)電氣化、零碳發(fā)電技術(shù)、儲(chǔ)能、氫能和數(shù)字化七大投資領(lǐng)域，撬動(dòng)70萬(wàn)億元綠色產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)。到2050年，這七大領(lǐng)域當(dāng)年的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到近15萬(wàn)億元，并為中國(guó)實(shí)現(xiàn)零碳排放貢獻(xiàn)累計(jì)減排量的80%。

太平洋證券分析師閆廣則認(rèn)為，“碳中和”或推動(dòng)水泥、玻璃等高耗能行業(yè)新一輪供給側(cè)改革。他說(shuō)，“擁有良好碳排放數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的水泥行業(yè)優(yōu)先納入全國(guó)碳交易市場(chǎng)，通過(guò)控制總量，交易碳排放權(quán)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，而龍頭企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，或進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，未來(lái)行業(yè)或迎來(lái)新一輪供給側(cè)改革，集中度有望加速提升。”

“碳中和是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一種自保性措施，也是影響深遠(yuǎn)的關(guān)鍵落子點(diǎn)。”中國(guó)國(guó)際科促會(huì)理事成員、中國(guó)證券市場(chǎng)研究學(xué)者、資深證券市場(chǎng)評(píng)論人布娜新在接受健康時(shí)報(bào)采訪時(shí)表示，第一，在與美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)端背景下，美國(guó)會(huì)傾向于與越南、印度等人力成本較低的國(guó)家進(jìn)行制造業(yè)合作。而中國(guó)為了防止相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈外移，影響居民勞動(dòng)就業(yè)，就需要側(cè)重提升產(chǎn)業(yè)鏈附加值，依靠打造品牌提升研發(fā)實(shí)力，丟掉加工作坊的思維反而可以在博弈中獲得勝出。這個(gè)附加值就是碳中和催化的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，為了這個(gè)長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)變，短期內(nèi)要付出代價(jià)。

第二、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)就要有新技術(shù)加持，有了新技術(shù)才能形成大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如研發(fā)電動(dòng)汽車、研究太陽(yáng)能的儲(chǔ)能問(wèn)題等，這些新技術(shù)的背后其實(shí)除了科學(xué)領(lǐng)域的突破，更體現(xiàn)為我國(guó)制造業(yè)的實(shí)力。接下來(lái)的碳中和時(shí)代，是不以物理空間的能源儲(chǔ)備論英雄的，碳中和拼的是真正的聰明勤奮和技術(shù)研發(fā)。