國家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布了2021年1-2月份的原煤產(chǎn)量數(shù)據(jù)，經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，今年前兩月“三西地區(qū)”原煤產(chǎn)量在全國范圍內(nèi)達(dá)到了一個空前的份額。

數(shù)據(jù)顯示，1-2月份，“三西地區(qū)”，即山西、內(nèi)蒙古、陜西，合計(jì)生產(chǎn)原煤44623.2萬噸，占全國原煤產(chǎn)量的72.25%，占比較2020年擴(kuò)大3.29個百分點(diǎn)。

從統(tǒng)計(jì)局公布的歷史數(shù)據(jù)可以看出，這一占比從2017年的65%左右一路攀升至目前的超72%。其中：

山西省1-2月累計(jì)原煤產(chǎn)量17369萬噸，占全國累計(jì)產(chǎn)量的28.12%，同比增長33.6%;

內(nèi)蒙古累計(jì)原煤產(chǎn)量16777.8萬噸，占全國累計(jì)產(chǎn)量的27.17%，同比增長25.4%;

陜西累計(jì)原煤產(chǎn)量10476.4萬噸，占全國累計(jì)產(chǎn)量的16.96%，同比增長36%。

據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)研了解，截至3月17日，主產(chǎn)地動力煤礦產(chǎn)能利用率約為91%，其中山西地區(qū)為80%，內(nèi)蒙古地區(qū)88%，陜西地區(qū)103%。事實(shí)上，即便在“就地過年”的提倡下，各地煤礦沒有出現(xiàn)像往年那樣的統(tǒng)一放假，但春節(jié)期間開工率肯定是有所下降的。

疊加上述主產(chǎn)地靠近京津冀核心地帶，環(huán)保監(jiān)測屢見不鮮，安全檢查更是毫不放松，沒有最嚴(yán)，只有更嚴(yán)。

與此同時，在全國范圍內(nèi)增產(chǎn)保供政策的要求下，其他省份前兩月原煤產(chǎn)量的增幅也同樣可觀，黑龍江省和貴州省更是達(dá)到了遠(yuǎn)超50%的增量。

這一情況下，“三西地區(qū)”的原煤產(chǎn)量占比依舊達(dá)到了新高度，充分表明了一個事實(shí)：現(xiàn)階段全國原煤產(chǎn)量越來越向“三西地區(qū)”集中，已經(jīng)達(dá)到了一個新的高度。

雖然從國家層面上來看，上述地區(qū)將進(jìn)一步加強(qiáng)煤炭就地轉(zhuǎn)化，變輸煤為輸電，但這一規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)不是一朝一夕的事情，短期內(nèi)將依舊以輸煤為主。這即意味著“三西地區(qū)”煤炭的銷售半徑將進(jìn)一步擴(kuò)大。

運(yùn)力配置

有貨運(yùn)機(jī)構(gòu)2020年12月初發(fā)布的干線公路大數(shù)據(jù)顯示，10月以來，全國的煤炭運(yùn)輸訂單中，平均運(yùn)距為1204公里，同比增長了5.7%。山西省的煤炭訂單平均運(yùn)距為852公里，同比增長10.7%，陜西和內(nèi)蒙古的煤炭運(yùn)距分別為1184公里和1290公里，同比也均有小幅增長。

這只是公路數(shù)據(jù)，而產(chǎn)地煤炭外運(yùn)更多的是鐵路，但鐵路建設(shè)及配套設(shè)施的投用時間較長，這從浩吉鐵路建成至今的實(shí)際運(yùn)輸情況也能看的出來。

交通運(yùn)輸部日前表示，受集疏運(yùn)通道制約等因素影響，浩吉鐵路運(yùn)價總體偏高，通道經(jīng)濟(jì)性尚未充分顯現(xiàn)，2019年、2020年湘鄂贛調(diào)入量分別僅為600萬噸、2400萬噸左右。考慮浩吉鐵路集疏運(yùn)體系的建設(shè)進(jìn)展，預(yù)計(jì)“十四五”期對煤炭海進(jìn)江的年替代規(guī)模在5000萬噸左右。

而浩吉鐵路規(guī)劃年運(yùn)輸能力高達(dá)2億噸以上，2019年9月28日正式開通時國鐵集團(tuán)為其定下了頗具雄心的發(fā)展目標(biāo)——2020年至少完成運(yùn)量6000萬噸。

從國家近年來新批復(fù)的煤礦以及規(guī)劃來看，未來新增的主產(chǎn)地是新疆，但新疆地區(qū)的鐵路建設(shè)更加薄弱，對煤炭外運(yùn)的支撐力度更低。

煤價在短期內(nèi)或?qū)⒋蠓炔▌?/p>

后期，隨著全國對年產(chǎn)30萬噸以下煤礦清退政策的貫徹執(zhí)行，預(yù)計(jì)產(chǎn)量集中的情況將變得更加突出，這將使得煤炭應(yīng)急供應(yīng)保障難度加大。

這一情況帶來的直接后果主要有兩個方面：

一是煤炭生產(chǎn)進(jìn)一步向晉、陜、蒙、寧、新集中，一些傳統(tǒng)的煤炭調(diào)出省變成調(diào)入省，加之“公轉(zhuǎn)鐵”的實(shí)施，煤炭調(diào)出的規(guī)格、布局變化很大，給現(xiàn)有運(yùn)力帶來的壓力是巨大的。

二是電力供需結(jié)構(gòu)性變化帶來峰谷差加大，大中型城市最大峰谷差占最大負(fù)荷的比重接近50%，隨著清潔能源發(fā)電比例不斷提高，煤電受季節(jié)極端天氣的影響越來越大，調(diào)峰壓力在加大，對于場存較小的電廠來說，短期內(nèi)需求拉運(yùn)量的變化將進(jìn)一步加劇。

在運(yùn)力配置難以適時跟進(jìn)，各地電源結(jié)構(gòu)尚未進(jìn)入穩(wěn)定期的情況下，上述情況或?qū)⒋偈姑簝r在短期內(nèi)大幅度波動。

綜述

總的來看，隨著原煤產(chǎn)量的高度集中，正在給運(yùn)輸、煤價以及整個煤炭行業(yè)甚至能源行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，這或許意味著我國煤炭行業(yè)將進(jìn)入一個全新的時代。