期貨上漲，印尼齋月的到來，工業用電的恢復，促使煤炭市場淡季趨好;臨近大秦線檢修，部分存煤較低的用戶意識到煤價繼續下降的可能性不大，疊加市場可能進一步趨緊。于是，用戶不再等待，抄底心里又起，紛紛增派拉煤船舶趕赴北方港口拉運煤炭。截至目前，我國環渤海港口下錨船合計達到150艘，預到船舶56艘;其中，秦皇島港下錨船增至48艘，而3月3、4、7日，秦港下錨船分別只有18、16、17艘。

上周初，煤價保持穩定，上周末，煤價蓄勢待發。目前，下游拉運積極性比較高，貨船比進入到合理區間，對價格上行形成支撐。進口煤無論是從政治影響因素，還是貿易價差來看，都存在著阻礙，對國內市場的補量不足，出現煤種結構性失衡。

港口市場情緒向好，貿易商報價較高，高卡煤現貨不多;下游尋貨意愿有提升，但對高價煤接受度不高，觀望情緒較濃。而貿易商捂貨惜售，普遍看好后市，不急于銷售，等待下游需求釋放。從沿海八省電廠庫存日耗情況來看，盡管處于淡季，民用電負荷不高;但工業用電發力，電廠煤耗迅速回升超過前兩年同期，且近日庫存下降速度加快，實際存煤已經低于2019年同期存煤水平。電廠機組運行情況，表明下游需求偏好，電廠補庫壓力仍有可能在淡季體現。

近日，陜西、山西地區陸續組織開展煤礦安全大排查，內蒙古地區要求嚴格按照核定產能生產并發放煤管票，已有部分煤礦因沒票而暫停銷售和外運;后期，煤管票對供應的制約將更顯著，三月中旬以來，國內產區供應正處于階段性收緊狀況。 4月6日，大秦線將迎來為期25天的春季集中檢修，根據往年檢修期間運量來看，大秦線運量將進一步下滑至105-110萬噸/日，每日約減少15-20萬噸，煤炭集港量將有所下滑。大秦線檢修臨近，在后續供應預期偏緊、港口庫存有可能進一步回落的情況下，必然會帶動本月下旬和下月初的下游部分采購需求釋放。

預測今年GDP增長目標在6%以上，較去年增長明顯。經濟穩健增長，疊加進口煤縮水，而“三西”煤炭產地的供給狀況相對宏觀經濟恢復速度相比，尚未體現出明顯寬松，以上對國內煤炭價格形成有力支撐。后續需關注大秦線檢修前期，在供應收緊預期下，下游電廠提前釋放部分補庫需求。