科技支撐碳達峰碳中和

三月的江南水鄉(xiāng)，船來車往。在江蘇常州的中天鋼鐵南廠區(qū)碼頭，當運維人員拔掉“中天電運001”的充電電纜接頭，只見這艘純電動貨船緩緩駛入了長江支流西流河。

與以往不同的是，船尾的黑煙不見了，巨大的轟鳴聲和難聞的氣味也消失了……作為長江流域首艘千噸級純電動貨船，“中天電運001”僅僅是江蘇寫好低碳答卷的一筆。

自國家提出碳達峰、碳中和目標后，經濟強省江蘇率先開展“十四五”應對氣候變化規(guī)劃和碳達峰方案編制，通過優(yōu)化能源消費結構，推動電力綠色轉型，用科技賦能碳中和，讓綠色發(fā)展更上一層樓。

破解能源結構“高碳”頑癥

走進南京鋼鐵股份有限公司，伴隨著汽笛鳴響，一輛貨運機車頭悄無聲息地駛過記者身旁。

“傳統(tǒng)的燃油機車頭是鋼鐵廠搬運貨物的必需工具，僅南鋼就有21輛?，F(xiàn)在采用充電機車替代柴油機車，每輛車可減少燃油消耗172噸/年，減排二氧化碳816.9噸/年。”南鋼公輔事業(yè)部鐵路運輸中心主任胡偉介紹說。

過去，鋼鐵、石化企業(yè)是能耗大戶;現(xiàn)在，面對環(huán)保、電力等部門定期發(fā)送的“賬單”，江蘇企業(yè)都在碳排放上精打細算起來。以南鋼為例，生產過程中的煤氣全部回收發(fā)電，實現(xiàn)近零排放，年發(fā)電量超過25億千瓦時;全廠利用二次能源發(fā)電比例已超過生產用電56%，就連廠房屋頂也鋪滿光伏發(fā)電板，年發(fā)電量超3000萬千瓦時。

2019年，江蘇碳排放強度比上年下降6%，提前完成國家下達的“十三五”碳強度目標。但不容忽視的是，江蘇產業(yè)結構偏重，能源結構偏煤，化石能源占比高于全國，減碳壓力巨大。

專家測算，要在2030年前率先實現(xiàn)碳達峰的目標，江蘇煤炭消費必須控制在1.95億噸標煤以內，與2019年持平。為了破解能源結構“高碳”頑癥，江蘇依托科教優(yōu)勢，通過科技創(chuàng)新發(fā)展低碳技術。

“鍋爐運行正常，各項參數(shù)及技術指標完全正常。”在國家能源集團宿遷發(fā)電有限公司，值班長陳林正在檢查2臺660MW機組。

這個依托科技部“高效靈活二次再熱發(fā)電機組研制及工程示范”項目建設起來的超超臨界二次再熱機組，能耗、發(fā)電效率和環(huán)境指標創(chuàng)造了一系列世界之最。

“截至今年3月，2臺機組共發(fā)電123.96億千瓦時，平均煤耗為262.75克/千瓦時，達到同類機組最好水平。對比2019年我國火電機組平均煤耗，2臺機組共減少標煤用量55.84萬噸，減少二氧化碳排放145.19萬噸。”項目負責人俞基安告訴記者，機組核心設備和控制系統(tǒng)均實現(xiàn)自主可控，這標志著我國高效靈活二次再熱發(fā)電技術已領跑世界。

新能源電力照單全收

從萬米的高空俯瞰江蘇，蜿蜒千里的海岸是一條細窄的曲線，這里被譽為中國海上風電的起跑線。

在黃海之濱的如東縣，綿延106公里的海岸線上，一排排百米高的白色風機迎風旋轉。工作人員向記者介紹，龍源如東海上風電是世界首個潮間帶風電場，應用了世界首例無過渡段單樁沉樁技術，安裝有世界首個分體式海上升壓站，埋設了國內最長單根無接頭海纜……

“早在2006年，龍源如東作為江蘇電網首座風電場實現(xiàn)并網，揭開了新能源在江蘇發(fā)展的序幕，經過15年的高速發(fā)展，新能源已從零星分布的補充電源發(fā)展為點多面廣的替代能源。”國網江蘇省電力有限公司調控中心主任陸曉介紹。

“十三五”期間，江蘇新能源裝機規(guī)模較“十二五”增長近4倍。其中，風電裝機達到1547萬千瓦，海上風電裝機規(guī)模全國第一。尤為難得的是，江蘇對新能源電力照單全收，從未有過棄風棄光現(xiàn)象。

3月23日，國網江蘇省電力有限公司發(fā)布“碳達峰、碳中和”行動方案。方案中明確，國網江蘇電力將全力推進500千伏沿海通道等重點工程建設，保障新能源消納，并持續(xù)擴大區(qū)外清潔來電規(guī)模。

“為了進一步保障新能源電力消納，我們將加快電網向能源互聯(lián)網演變，實現(xiàn)能源配置智慧化。”國網江蘇省電力有限公司發(fā)展部處長汪惟源說，將開展電力“低碳”關鍵技術攻關，重點突破大規(guī)模中遠海上風電并網消納技術和分布式光伏群控群調技術;深化“大云物移智鏈”等技術在能源電力領域的融合創(chuàng)新和應用，讓大規(guī)模新能源電力進得來、送得出、用得完。同時，推廣電網智慧物聯(lián)應用，實現(xiàn)電力生產、傳輸、消費各環(huán)節(jié)“在線互動”，并實現(xiàn)“光儲”“風儲”“風光儲”協(xié)調控制。