自從2020年12月，汽車行業開始顯現缺芯危機以來，時不時就有汽車工廠傳出停產或者部分車型減產等消息，這一次停產輪到了國內造車新勢力頭部企業之一的蔚來汽車。

蔚來汽車近日表示，從2021年3月29日起，蔚來將暫停與江淮汽車合作位于合肥的工廠生產，停產時間為5個工作日。蔚來選擇暫停合肥工廠生產的主要原因是半導體緊缺，蔚來相關負責人表：“目前正在密切關注行業供給情況，積極協調供應鏈資源。預期停產5個工作日后可以恢復生產，但長期供應情況仍有待觀察。”

此外，據知情人士透露，合肥工廠并沒有聽說要停產的消息，在3月27、28日兩天還在加班生產。他還表示：“我們接到的通知是，下周會連同清明小長假進行生產線的設備改造。”

事實上，在今年3月，不僅僅只有蔚來宣布暫停生產。此前本田、豐田以及通用等跨國車企曾先后宣布暫停海外工廠生產，它們暫停海外工廠生產的主要原因也是缺少芯片等。

本田在3月16日晚間表示，本田位于美國和加拿大地區的工廠將臨時暫停部分生產，時間為3月22日到3月26日。一位本田發言人透露，本田在美國和加拿大工廠停產一周的原因是受到疫情、港口擁擠、芯片短缺以及天氣極度寒冷等多方面因素影響。

3月17日，沃爾沃于發表聲明稱，由于全球半導體芯片供應短缺，沃爾沃在3月將暫停或調整在中國和美國部分工廠的生產節奏。同時，沃爾沃還表示：“我們預計第二季度的形勢將變得嚴峻，因此決定采取措施將對生產的影響降至最低，同時通過日常工作來改善局面。”

與此同時，豐田也表示，由于受到美國寒潮、得克薩斯州停電以及樹脂零部件等的供給停滯等多方面因素的影響，豐田將暫停在美國和墨西哥的4座整車和發動機工廠部分生產。據悉，由于汽車行業半導體缺失導致產能壓縮已經蔓延到樹脂零部件了。

3月25日，資本邦了解到，據外媒報道稱，受到全球汽車行業芯片短缺影響，此前已實施停/減產的北美工廠將會被通用汽車繼續要求減產。通用汽車表示，公司密蘇里州Wentzville的組裝工廠將從3月29日開始停產兩周。此外，通用位于密西根州蘭辛工廠的停工時間延長兩周。據悉，該工廠自3月15日以來一直處于停工狀態。

由于通用汽車實施減產計劃，包括中型皮卡、雪佛蘭Colorado和GMC Canyon，以及凱迪拉克CT4和CT5以及雪佛蘭Camaro等車型將會受到影響。通用汽車發言人David Barnas稱，預計今年通用汽車獲利可能減少多達20億美元。

此外，3月19日，日本本土半導體廠商瑞薩電子(Renesas)位于日本茨城縣那珂市的工廠發生火災。此次火災將為本就深陷缺芯的汽車領域，尤其是芯片短缺的車企帶來更大的困難。三菱日聯摩根士丹利證券估算稱，預計2021年度上半年日本汽車巨頭減產共計將達165萬輛。其中，預計豐田汽車減產65萬輛、本田減產29萬輛、日產減產27萬輛。

除了停產/減產外，部分企業已經開始上調部分車型售價，背后的原因是成本上漲。在上周三(3月24日)，特斯拉宣布國產特斯拉Model Y的全系產售價上調8000元人民幣。特斯拉表示，(本次調價)主要是受公司生產制造成本上漲的影響。3月25日，特斯拉在美國上調部分特斯拉Model 3車型售價500美元。

對于目前車企停產或減產以及上調部分車型售價的行為，有業內人士認為，多方面因素正在加劇汽車領域芯片緊缺，全球汽車市場正在步入第二波停產/減產大潮。