公司同期業績是否如市場表現一樣亮眼?今年一季度，該股一度于2月初刷高至約273元/股，但節后市場風格驟變，機構“抱團股”不香了，比亞迪迄今距股價高點已跌近四成。在下跌行情下，公司一季度業績又是否向好?

新能源車銷量下滑但業績大增

2020年，比亞迪實現營業收入1565.98億元，同比增長22.59%;歸母凈利潤42.34億元，同比增長162.27%;扣非后歸母凈利為29.54億元，同比增長近12倍;基本每股收益1.47元。擬每10股派發現金紅利1.48元。

比亞迪的商業版圖跨度較大，除了新能源汽車和電池，還包括手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務。

分業務來看，比亞迪三大核心業務營收均實現增長。其中，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約839.93億元，同比增長32.76%;手機部件、組裝及其他產品業務的收入約600.43億元，同比增長12.48%;二次充電電池及光伏業務的收入約120.88億元，同比增長15.06%。三大業務占集團總收入的比例分別為53.64%、38.34%和7.72%。

在最受市場關注的新能源汽車板塊，其中，新能源汽車相關業務中，比亞迪期內推出全新旗艦轎車「漢」和改款旗艦SUV「唐」。在雙旗艦車型共同發力下，公司售價在20萬以上的車型占比大幅提升。其中「漢」自7月份上市以來，銷量節節攀升，更是成為了中國汽車工業首款月銷破萬的高端C級轎車。此外，全新旗艦轎車「漢」是全球首款搭載比亞迪新一代動力電池產品「刀片電池」的車型。

需要指出的是，手機部件、組裝及其他產品和汽車、汽車相關產品及其他產品的收入金額中還包括防疫物資產品。2020年，比亞迪跨界援產口罩，并完成“3天出圖紙、7天造出口罩機、10天出產品”的“神操作”，不過，年報中并未單獨列示防疫物資產品的業績狀況。

不過，從整車產品產銷情況來看，公司2020年新能源車的產銷量雙雙較上年下滑，其中，全年新能源車產量為19.41萬輛，同比下降14.73%，銷量16.29萬輛，同比下降12.52%。

此外，2020年，比亞迪仍是國內新能源汽車補貼的受益者。公司報告期還收到新能源補貼收入合計23.02億元。

在研發投入上，比亞迪仍維持了較高的研發投入水平，2020年研發投入金額合計85.56億元，同比增長1.6%。

在資本運作方面，目前，比亞迪半導體已完成了內部重組、引入戰略投資者及股份改制等相關工作。同時，比亞迪半導體已被授權啟動分拆上市前期籌備工作。

一季度預盈2億元–3億元

公告顯示，今年一季度，比亞迪預盈2億元–3億元，同比增長77.56% -166.34%。

不過，該份同比增幅可能翻倍的業績預告一經發出，不少網友卻表示“不及預期”。若忽略深受疫情沖擊的去年一季度，往前至2019年一季度，比亞迪當期歸母凈利潤為7.5億元。

此外，比亞迪最近一期銷售數據顯示，今年2月新能源車銷量為10355輛，同比增長269.4%，環比上一月下滑61.2%。不過，多家券商分析認為，公司2月份銷量短暫回落符合預期。銷量環比下滑主要是受春節等因素影響，公司DM-i車型將在3月份陸續上市，預計是為后續重磅車型的上市做準備，有意減少老款平臺車型的產銷。

就一季度業績預告情況，比亞迪在公告中提及季節性因素對銷量有一定的影響。公司表示盡管受到影響，但公司新能源汽車仍然實現了快速增長。新能源商用車領域，公司海內外市場拓展取得良好進展。燃油車業務方面，宋Plus的熱賣，助力傳統車銷量繼續保持較快增長。受上游原材料價格波動影響，汽車業務盈利仍有待提高。手機部件及組裝業務方面，集團繼續積極強化與國際客戶的合作，推動業務實現平穩發展。

股東戶數自去年第四季度暴增

比亞迪在資本市場上頗受追捧。

股神巴菲特持倉比亞迪多年，此前伯克希爾哈撒韋公布的去年四季度末前十大持倉中，比亞迪(市值58.97億美元)排名第八位。

今年一季度，比亞迪港股完成1.33億股新H股配售。近300億港幣的H股閃電配售吸引了全球眾多頂級長線、主權基金參與。頂級投資機構高瓴資本也于今年2月斥資2億美元參與比亞迪股份最新一輪定增。

此外，從公告最新股東戶數來看，比亞迪自去年第四季度以來人氣暴增。截至2020年末，比亞迪A股戶數為25.5萬，2020年三季度末這一數據為13.61萬。2021年初至2月26日，比亞迪A股股東戶數進一步攀升至44.99萬。