4月6日，小米集團董事長兼CEO雷軍在小米直播間首次披露“造車”細節。雷軍表示，小米首款汽車不是轎車就是SUV，售價區間在10-30萬元，定位中高端。

車標方面，雷軍透露，目前小米高層還在考慮。“小米汽車有可能沿用現在的小米logo，也有可能使用一個全新logo。”

雷軍稱，“小米正兒八經地決定造車，只用了75天。”當被問及小米汽車的競爭力，他表示，小米要有進軍汽車行業的勇氣，同時也要有敬畏之心，要先學習做一款好車。

值得注意的是，雷軍提到，小米第一代汽車更多是做減法，其關鍵點不是做多少東西，而是減多少東西。

此前，3月30日，小米集團在港交所發布公告，宣布小米智能汽車業務正式立項。公告顯示，公司董事會已批準智能電動汽車業務立項，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業務首席執行官。

資金方面，小米計劃首期投入100億元，未來十年投資100億美元。財報顯示，截至2020年底，小米集團現金余額達1080億元。

對于未來，雷軍說道：“手機與汽車有非常多技術是相通的，我相信三年后小米汽車的產品絕對不會辜負大家的期待。”

談及小米汽車的售價區間，有汽車工程師向《科創板日報》記者分析表示，“這個售價區間，涵蓋了目前市面上90%的電動汽車，包括新勢力和傳統車企。從競爭力來看，智能化很有可能成為小米造車最大的突破點。”

如今，不少科技公司相繼布局造車。

上述汽車工程師向《科創板日報》記者分析稱，“科技公司具有品牌、智能網聯技術等優勢，傳統車企在整車研發、生產、制造技術等方面也已相對成熟。短期看，‘互聯網公司+傳統車企’的跨界組合存在風險，認知差異、理念差別、利益牽扯，容易造成內耗。但長期來看，這樣的合作方式應該會成為一種行業趨勢。”

此外，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向《科創板日報》記者分析表示，“對于這些科技公司而言，現在入手是個好機會。當下，行業格局不穩定、智能輔助技術也在不斷試錯，因此需要提早進入。