大秦線春季集中修共為期25天，從4月6日開始，至30日結束，安排在每日7點到12點“開天窗”檢修。歷年來，大秦線的檢修或多或少都會成為煤炭市場關注的焦點。檢修期間，環渤海港口到車減少、煤炭庫存下降是大概率的事;但在面對淡季到來，煤炭需求回落，以及增產保供再次提到日程上的情況下，無法繼續推漲煤價。受期貨下跌及電廠機組檢修影響，環渤海港口下錨船較高峰時出現減少，而下游拉運也不積極，主要以長協煤兌現為主，市場煤成交僵持。受市場情緒轉差影響，港口煤價走弱，貿易商按指數下浮出貨。此輪煤價不會大跌，預計跌至20日左右，跌幅在30-50元/噸，5500大卡市場動力煤跌至700元/噸左右。

陜蒙地區在產煤礦整體銷售情況轉弱，礦上拉煤車輛減少，部分用戶保持剛需采購，榆林地區煤礦漲跌互現，但以降為主，而晉北地區部分煤礦價格變化不大，鄂爾多斯地區延續弱勢。天氣轉暖，供熱開始停止，水電、天然氣等供電上升，傳統淡季到來，給煤炭市場帶來利空;部分電廠借機進行火電機組檢修，用電負荷下降。受港口煤價回調影響，中間商和貿易企業出現觀望氣氛，發往港口方向的資源減少，煤炭市場呈供需兩弱態勢。

進入四月份，產地煤礦可以申請領票生產、銷售，重新放票帶來的供應增量，對煤價上漲起到一定抑制作用。礦方及環渤海港口庫存處于中等略偏低水平，其中，受長協煤集中拉運影響，秦皇島港存煤降至455萬噸，部分用戶轉拉的曹妃甸四港煤炭，貿易商正在加快出貨。

隨著全球經濟持續復蘇，國民經濟穩定復蘇，今年春季的用電量大于去年同期是大概率的事;疊加大秦線檢修，影響上游發運和港口累庫。下游需求方面，與往年相比，電廠日耗表現出色;無論是沿海八省電廠，還是沿海六大電廠，日耗均處于中位偏高水平，但存煤數量卻是低于去年同期水平。盡管當前電廠存煤并不高，但大部分用戶按需采購，并無大量采購計劃，傳統淡季期間補庫非常謹慎。預計經過一段時間消耗之后，四月底、五月份初，市場會再次出現反彈，市場煤價格仍有上漲機會。