昨天，世界地球日，拜登邀請40國的領導人開了一次線上的全球氣候峰會。

拜登顯然急于恢復美國在環境議題上的全球領導地位。美國想要實現這樣的雄心，急需中國的支持。

中國赴約了。

這是中美時隔4年之后重啟高層在氣候問題上的互動。中美關系是當今國際秩序的核心，國家間的博弈、制衡和合作都是以中美關系為政策之錨。因此，在外界看來，這是一次雙方尋求合作的積極的信號釋放。

中國領導人不但赴約，而且提出要致力于”構建人與自然的生命共同體”。

“中國承諾實現從碳達峰到碳中和的時間，遠遠短于發達國家所用時間，需要中方付出艱苦努力……中國將嚴控煤電項目，‘十四五’時期嚴控煤炭消費增長、‘十五五’時期逐步減少。此外，中國已決定接受《〈蒙特利爾議定書〉基加利修正案》，加強非二氧化碳溫室氣體管控，還將啟動全國碳市場上線交易”。

在多數人對碳中和仍處懵懂之時，全球性零碳競賽已經加速展開。和此前一談到氣候與環保話題就“知難而退”不同，碳中和正成為企業、地區、國家經濟體之間比拼競爭力的賽道。

這會是一場關系所有人的世紀巨變。

在這場世界矚目的全球氣候峰會前夕，還發生了幾件意味深長的事：

·第一件事，是中法德三國領導人16日提前舉行了一場視頻峰會，氣候問題是峰會的核心議題。這么高規格的峰會，在近兩年還是第一次，但更值得玩味的是中法德峰會的時間點。

·第二件事，在中美關系高度緊張之際，拜登政府的“氣候沙皇”約翰·克里開啟了一趟低調神秘的上海之行。4月18日，雙方發表了一份《中美達成應對氣候危機聯合聲明》，中國首次將氣候問題定性為“危機”。

·第三件事，4月19日，美國國務卿布林肯發表了首個關于氣候問題的演講，他對美國國內發出警告：

·“如果我們不能領導可再生能源革命，很難想象美國能在和中國的長期戰略競爭中獲勝。現在，我們落后了。中國是太陽能電池板、風力發電機、電池和電動汽車的最大生產國和出口國。它擁有全球近三分之一的可再生能源專利。”

布林肯的發言，可能會讓中國人感到震驚。

一是震驚于美國對于新能源賦予了如此重要的戰略意義，二是震驚于中國清潔能源這十年來的突飛猛進。

世界各地清潔能源發電量1965-2019的變化

這一連串的事件表明：

1、中美在努力尋求競爭與合作的平衡點，而氣候是目前少有的、也是雙方最優先考慮的可合作領域。

2、中國要展現大國擔當，而歐盟向來在氣候議題上更積極、也享有更大聲譽，中歐不謀而合。據統計，2020年以來，中法領導人通話6次，中德領導人通話5次，聯系最為密切。而通話幾乎都會提及氣候合作

3、全球零碳競賽已經開啟，中國2060年實現 “碳中和”的決心不容置疑，更多強有力措施或將出臺。發改委正在制定一份更詳細的碳中和路線圖。

在這個充斥巨大不確定性的新時代，“碳中和”成為了未來30年里唯一的確定性。

每一個大國都想爭奪低碳經濟主導權，每一個中國城市都將轉型為零碳城市，每一家中國企業最終都要成為碳中和企業。

聰明錢已經從高層宏圖中預見，并開始布局碳中和紅利。

阿里、騰訊等各大互聯網巨頭在密集討論碳中和，紅杉、高瓴等頂級資本已經攜百億級資金入場……

大家很快會意識到，尋求這些問題的答案越來越迫切了：

碳中和究竟會怎么改變中國?各國企業在中國要怎么實踐碳中和?對企業來說，什么才是真正的碳中和……

碳中和在歐美是一個凝聚廣泛社會共識的話題，但在中國還面臨巨大的溝通成本。現在絕大多數人對此還是懵懵懂懂，就連關鍵領域的企業、相關部門的很多人也都不知其所以然。

要讓全社會完成一次思想大轉變并非易事。

在4.22地球日這一天，上海西岸油罐藝術中心格外熱鬧——在這個化石能源遺留的舊址中，一場面向全球零碳伙伴的活動正在進行。

200位來自500強企業、政府、研究機構的意見領袖都奔著同一個目的聚到這里，這是一批嗅覺很敏銳的弄潮兒。

他們嗅到了巨大風險，更有機遇。

把他們聚到一起的，是中國內地首家承諾2025年前實現100%綠電消費的企業遠景科技集團。當天，遠景發布了《2021碳中和報告》，進一步加快時間表，承諾在2022年年底實現運營碳中和，在2028年年底實現企業全球價值鏈碳中和。

截止目前，國內敢把2028年設為目標的，遠景可能是唯一。

來源：《遠景科技集團2021年碳中和報告》

遠景實現2022年運營碳中和的路徑規劃

報告首次詳細披露一家中國企業將如何用7年時間實現碳中和：2020年，運營層面溫室氣體排放約為82,268噸二氧化碳當量。如果不采取有效措施，預計2022年碳排放量將大幅度增長。為實現2022運營碳中和目標，遠景將通過節能減排、增加綠電消費和購買碳信用等方式，減少和抵消預估超過40萬噸二氧化碳當量的溫室氣體。

它看起來更像是一家企業在國內探索實現碳中和的經驗分享。

遠景CEO張雷去年年底曾應邀參加法國總統馬克龍主持的企業家峰會，為歐盟綠色復興與“法國重啟”計劃貢獻意見。與他同時被邀請的還有可口可樂等七家大型跨國企業，張雷是唯一的中國面孔。

不過，在浩浩蕩蕩的碳中和大勢面前，連“先鋒”都覺得緊張。

“我們的目標還是要成為大家的“零碳技術伙伴”。為什么要成為零碳技術伙伴呢?過去我們叫零碳技術先鋒，引領技術變革。后來越跑越快，也越跑越緊張。因為我看到這個革命來的太快了，下游的眾多企業能不能適應，能不能順利地進行碳中和轉型，于是，幫助大家一起進行碳中和轉型，就成為我們一個巨大的動力。跑的快只是一個人跑。要跑的遠，就要和大家一塊跑。”

張雷看到的是革命性變化加速帶給整個體系的沖擊。也正因為如此，當天的活動被命名為“零碳伙伴日”，而非公司發布會。

要怎么讓可再生能源走入到千家萬戶，被所有的企業、不同的生產工藝、不同的技術所廣泛的應用……太多的挑戰了。

世界頂級企業早已提出了零碳、甚至負碳排放的要求，它們走在了大多數中國企業的前列，不過有意思的是，最后幫到微軟的是一家中國企業。

遠景為微軟在中國大陸和香港、臺灣的 6 個辦公區提供了綜合能源服務及智慧樓宇解決方案，助力微軟大中華區實現“零碳” 目標。

位于北京海淀的微軟大樓，展示了一個總部是如何低碳運行的。

分布式儲能電站、屋頂分布式光伏電站、電動汽車智慧充電站、人體環境舒適度監控系統……基于 EnOS智能物聯操作系統，5000多傳感器，在人工智能的管理下實現了智能協同。

微軟北京總部大樓的樓宇儲能系統更是超出人們的想象。通過儲能設備峰谷套利加上智慧儲能充放電控制，不但有效實現建筑負荷平穩運行，還實現增收超 25萬美元。其光伏電站每年產生 220MWh 的綠色電力可減少約 219 噸二氧化碳當量的溫室氣體排放。

遠景助力微軟大中華區 實現“零碳”目標

微軟大中華區董事長兼首席執行官侯陽在遠景零碳伙伴日上稱：“微軟與遠景在能源、物聯網和可持續發展等領域有著廣泛的共識，未來還將圍繞數字化創新與碳減排，持續深化我們的合作關系。我們希望有更多伙伴加入，為建立可持續的零碳發展共同努力。”

也是在當天的活動上，作為遠景重要的“戰略零碳伙伴”，紅杉資本全球執行合伙人沈南鵬與張雷一同發起了“紅杉中國&遠景“碳中和關鍵技術”生態伙伴計劃”，希望為更多技術創新者提供資金、落地場景等全方位的創新支持。此前，雙方剛剛共同成立了中國首支百億碳中和基金。

遠景的幾乎全產業鏈都是為零碳“量身定制”的——智能風機，推動發電側清潔;動力電池，加速能源消費側清潔;智能物聯網，讓清潔的能源體系更穩定、低價與靈活。

遠景持續引領清潔電力成本下降

事實上，遠景的零碳全球伙伴分布得甚至更廣：

遠景正在與新加坡國際港務集團(PSA)合作，幫助新加坡港口成為全球“零碳超級港”，同樣是基于智能物聯操作系統 EnOS，涵蓋微網控制、能效管理、虛擬電廠(VPP)、電力交易、綠證交易的五大智慧能源應用，實現單位集裝箱用能成本降低 20%。

虛擬電廠，更是把港口的光伏、儲能、無人貨運卡車 (AGV) 電池等發電與儲能設備與柔性負荷連成有機的整體，它甚至可以為新加坡電力市場提供柔性調節能力。

但讓中國企業最羨慕，當下也最焦慮的，或許是它能幫助 PSA 采購經國際綠證認證機構 APX 認證的綠證，來抵消 PSA 產生的碳排放，最終完成碳中和。

歐洲最大的電信運營商德國電信(Deutsche Telekom)也是遠景的零碳伙伴。德國伙伴的要求更為苛刻，它要求用戶充電所使用的均為可驗證的可再生能源電力，是100% 的綠色。

故事講到這里，或許我們就能理解，為什么是遠景成為法國總統的座上賓了。

低碳變革來得太快，中國國內似乎還沒有反應過來。

當蘋果宣布有110家供應商承諾實現100%用可再生能源，助力蘋果2023年碳中和的目標時，中國的供應商們甚至不知道到哪兒去找綠電，怎么證明自己用的就是綠電。

·一是到目前為止，中國任何一個省的碳排放數據仍然是不透明的，沒有量化，碳排放管理就無從談起。

·二是中國缺乏成熟的解決方案和碳市場體系，企業不知道該找誰幫忙做成這件事。

·中國迫切需要構建更大的零碳伙伴生態系統，此刻，我們應該慶幸有中國企業站在潮頭。

碳中和正在引領一場生產要素大轉移，在這場創造性破壞的風暴之下，未來一大批資產、城市注定會沉沒。

美國作家杰里米·里夫金斷言，碳泡沫是人類歷史上最大的經濟泡沫，化石燃料文明的崩潰，可能發生在2023到2030年之間。

倫敦智庫“碳追蹤計劃”公開報告稱，隨著電信、電力、交通運輸和建筑這四大責任行業開始與化石燃料脫鉤，轉向更便宜的綠色能源，幕后的激烈斗爭可能將導致化石燃料“約100萬億美元的資產面臨‘碳擱淺’”。

高碳行業不轉型，一定會被連根拔起。

未來30年，中國高碳企業和產業如果不能有效減排，就不得不退出市場，這是央行前顧問、綠金委主任馬駿在博鰲論壇上發出的警告。高污染行業的公司收入將下降，從而導致不良貸款增加，比如據馬駿團隊估算，到2030年煤電企業的貸款違約率可能從現在3%上升到22%。

中國目前有1058個煤電站，超過世界總量的一半。英國智庫Transition Zero發表的一份報告指出，如果中國要在2060年達到“碳中和”，必須在十年內關閉588個燃煤發電站。這意味著，燃煤電站的淘汰已經箭在弦上。

高碳排放的資源型城市不轉型，以后可能直接沉沒。

沒有資本再敢往這里投，因為每一分錢，都要為碳排放成本計價。

要將這場碳轉型對國民財富的負面影響降到最低，最關鍵是前沿技術的研發和突破，創造一個生產力更高的經濟體。

從管理能源到管理碳，視角、手段、體系都需要推倒重來——以前的思維是做“能源資產管理”，就是制造、管理、投資風機、風場等等，但以遠景為例，最新推出的“方舟碳管理”系統做的是“碳資產管理”，制定一整策略并提供全局性解決方案。

有銳意進取的中國科技企業，加上對行業對市場的敏銳度，以及新技術革命的注入，中國在新能源科技領域孕育著技術大爆發的可能。

但是，中國還有一個最核心的“卡脖子”問題沒有解決——中國的碳市場建設幾乎還處于一片空白的階段。

就周小川日前的演講所述，中國的碳交易仍然無法形成合理、穩定可預期的價格。很多機構和業也并不清楚應該用什么樣的參數和度量方法來進行計算，多數的參數并不是在空氣中實測二氧化碳來度量的，而是從生產方式、工業方式來計量的。

碳市場究竟有多重要?

遠景CEO張雷認為，碳市場會是第二個納斯達克：

“納斯達克其實幫助培養了中國的創新生態，它的機制制度，不管是阿里也好，騰訊、百度也好，能夠分別去納斯達克上市。所以碳市場會成為第二個納斯達克，碳技術，這些各種各樣的創新技術的價值就可以快速出來。核心還是定價，對碳成本的定價。”

特斯拉賣車賠錢，但卻靠著“賣碳”在2020年首度實現全年盈利。當年度，特斯拉凈利潤7.21億美元，通過出賣碳排放配額就收到了16億美元。過去五年時間里，特斯拉靠“賣碳”賺了33億美元。

這就是低碳企業所收獲的時代紅利，但這僅僅只是序幕。

歐盟的可交易碳排放積分是今年表現最好的大宗商品之一，到目前為止價格累計上漲超36%，在46歐元左右。大摩分析師甚至看漲碳價在2030年漲破120歐元。

中國碳市場交易仍待啟動，沒有市場，就沒有定價權可言。而在國際貿易中，中國制造產品，排放大量碳，但消費者卻并不在中國。也許用不了多久，中國工廠就要因為納碳稅、交碳費付出巨大的代價。

據紅杉中國在地球日當天發布的報告也顯示：中國有四分之一是屬于他國的“隱含碳”排放，總量約為20.14億噸，而美日加英滯留在他國的“隱含碳”總量就有22.04億噸。

可以預見，國際上圍繞碳定價機制的國際貿易博弈一定會出現。

所有大國都意識到，碳中和是通向下一個時代的鑰匙，必須加速拿下。

它不僅是引領一場能源革命，背后更是一場新的工業革命。

從歷史的敘事主線來看，煤炭時代成就了日不落帝國，油氣時代造就了美國。

現在，低碳時代會出現新崛起的強國嗎?

這是本世紀最大的懸念，也是中國現在加速推進碳中和的真正要義。