在BEV動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代、松下、LG化學(xué)已經(jīng)稱(chēng)王稱(chēng)霸許多年，牢牢雄踞全球第一梯隊(duì)。實(shí)際上，汽車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程并非純電動(dòng)一條路。近年來(lái)，混合動(dòng)力電池也越來(lái)越受到關(guān)注，國(guó)內(nèi)外企業(yè)都在積極加緊布局，有望誕生“此領(lǐng)域的CATL”。

01 HEV，48V，訂單紛至沓來(lái)

近期，頻繁因LG電池安全問(wèn)題陷入召回泥潭的現(xiàn)代汽車(chē)表示，正與其另一韓國(guó)同胞SKI聯(lián)手開(kāi)發(fā)HEV電池，預(yù)計(jì)應(yīng)用在2024年推出的混合動(dòng)力汽車(chē)上。看來(lái)，這家已經(jīng)布局了氫燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)的韓國(guó)財(cái)閥，誓要成為汽車(chē)領(lǐng)域的“三星”，各種路線都要一網(wǎng)打盡;而SKI也要做電池領(lǐng)域的全能型選手。

從國(guó)內(nèi)的情形來(lái)看，欣旺達(dá)、億緯鋰能等嗅覺(jué)靈敏的電池企業(yè)，布局早、實(shí)力強(qiáng)，目前早已經(jīng)接到不少混合動(dòng)力電池訂單。今年4月，欣旺達(dá)收到廣汽乘用車(chē)A9E車(chē)型零部件開(kāi)發(fā)試制通知書(shū)，為廣汽HEV平臺(tái)系列產(chǎn)品提供動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

更早之前的去年8月，欣旺達(dá)成為東風(fēng)柳汽零件同步開(kāi)發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)HEV動(dòng)力電池總成產(chǎn)品。去年6月，日產(chǎn)宣布將與欣旺達(dá)合作共同為e-POWER系統(tǒng)開(kāi)發(fā)下一代車(chē)載電池。2019年，欣旺達(dá)收到雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的供應(yīng)商定點(diǎn)信，相關(guān)車(chē)型未來(lái)七年的需求預(yù)計(jì)達(dá)115.7萬(wàn)臺(tái)，保守預(yù)計(jì)訂單金額將超過(guò)百億元。

而億緯鋰能目前斬獲的混合動(dòng)力電池訂單主要為48V產(chǎn)品。今年2月，億緯鋰能發(fā)布公告稱(chēng)，公司參與了捷豹路虎(JLR)48V電池系統(tǒng)項(xiàng)目，收到了JLR發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱(chēng)為“20Ah MHEV Battery”。去年10月，億緯鋰能收到了德國(guó)寶馬集團(tuán)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱(chēng)為“BK48V”。

為了滿足訂單需求，億緯鋰能已經(jīng)在加足馬力提升相關(guān)產(chǎn)能。2月19日，億緯鋰能公告，公司旗下惠州億緯動(dòng)力擬以自有及自籌資金投資建設(shè)“xHEV電池系統(tǒng)(一期)”項(xiàng)目，投資金額26億元，項(xiàng)目?jī)?nèi)容為12V和48V電池系統(tǒng)。

值得注意的是，已經(jīng)發(fā)布了全球首款基于無(wú)鈷材料電芯產(chǎn)品的蜂巢能源，在HEV領(lǐng)域也在蓄勢(shì)發(fā)力。該動(dòng)力電池新勢(shì)力今年推出了基于軟包體系的HEV電芯，在RT 3C/3C 30-80%SOC條件下循環(huán)壽命可達(dá)40000次。蜂巢能源基于該電芯的HEV電池包，采用軟包無(wú)模組集成技術(shù);同時(shí)可滿足-35-60℃全地域溫度范圍使用。

此前，蜂巢能源總裁楊紅新在接受媒體采訪時(shí)曾透露，蜂巢能源的第一條HEV產(chǎn)線會(huì)在今年9月量產(chǎn)，可滿足3萬(wàn)輛車(chē)的需求，明年還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，規(guī)劃到2022年年底將形成滿足10萬(wàn)輛車(chē)的產(chǎn)能規(guī)劃。

02 制造難度大，僅有少數(shù)玩家

由于定位需求不同，BEV電池一般帶電量較高，但是HEV電池帶電量較少。從技術(shù)上來(lái)講，作為功率型電池，HEV的制造難度很大，從制造過(guò)程、質(zhì)量管理、成本控制等方面都有很高要求。

“HEV要求電池具有非常長(zhǎng)的循環(huán)壽命，比如達(dá)到10000次以上，而B(niǎo)EV電池一般2000次左右;再有就是從電池開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量管控難度上，HEV電池難度更大。“業(yè)內(nèi)人士分析道。

除此之外，HEV電池研發(fā)和制造成本更具挑戰(zhàn)性，這也是大多數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)都在優(yōu)先開(kāi)發(fā)BEV電池的原因。從全球來(lái)看，目前能夠開(kāi)發(fā)并量產(chǎn)配套HEV電池的企業(yè)，僅有豐田旗下公司PEVE、松下、日立、Blue Energy、LG化學(xué)、欣旺達(dá)、蜂巢能源、科力遠(yuǎn)等少數(shù)幾家企業(yè)。

03 發(fā)展前景，超出想象

相對(duì)于BEV電池，HEV電池雖電量小，但是風(fēng)口可不小。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年全球HEV車(chē)型總銷(xiāo)量將超過(guò)1000萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)25%，歐洲和中國(guó)將是主要的增長(zhǎng)地區(qū)。與此同時(shí)，HEV車(chē)型銷(xiāo)量的爆發(fā)將帶動(dòng)HEV動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)2025年HEV電池市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)600億元。

回顧近兩年的汽車(chē)市場(chǎng)，在純電動(dòng)和插混車(chē)型發(fā)展的同時(shí)，48V微混汽車(chē)的增長(zhǎng)勢(shì)頭也頗為迅猛。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年環(huán)保法規(guī)壓力將推動(dòng)48V技術(shù)零部件供應(yīng)商產(chǎn)能布局逐步形成，而在以歐系品牌為代表的眾多48V技術(shù)汽車(chē)新產(chǎn)品上市的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)到2025年全球乘用車(chē)48V技術(shù)配套規(guī)模有望超過(guò)1400萬(wàn)輛。

從國(guó)內(nèi)來(lái)看，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》，2025年混動(dòng)新車(chē)要占到傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的50%以上;2030年混動(dòng)新車(chē)要占到傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的75%以上;2035年混動(dòng)新車(chē)要占到傳統(tǒng)能源乘用車(chē)的100%以上。

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì)主任王秉剛直言，未來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)的方向要實(shí)現(xiàn)100%的混動(dòng)。欣旺達(dá)副總裁梁銳判斷，隨著全球各國(guó)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的制定和推進(jìn)，以及中國(guó)雙積分政策的逐步實(shí)施，未來(lái)五年HEV和PHEV電池需求會(huì)持續(xù)增加。

億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成表示，“主機(jī)廠告訴我們這樣的一個(gè)系統(tǒng)(48V)在車(chē)上可以減少15%的排放，如果3億輛車(chē)的擁有量裝上這樣一個(gè)系統(tǒng)乘上15%，節(jié)約排放量等于4500萬(wàn)輛車(chē)，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了到2030年電動(dòng)車(chē)擁有量2000多萬(wàn)輛這樣一個(gè)數(shù)。”

在楊紅新看來(lái)，隨著補(bǔ)貼退坡、技術(shù)突破、政策鼓勵(lì)，未來(lái)混合動(dòng)力市場(chǎng)將會(huì)快速起量和爆發(fā)。蜂巢能源深刻看好HEV市場(chǎng)前景，“這是一片藍(lán)海，未來(lái)5到10年發(fā)展會(huì)超出很多企業(yè)想象”。