行業協會“歐洲氫骨干(EHB)”最近更新了其專用氫交通基礎設施的愿景，提議2030年建立一個11600公里(去年是6800公里)的氫氣運輸網絡，到2040年達到39700公里(去年是約23000公里)，目標將向21個國家運送氫氣，并在2040年后進一步增長。重點顯然是要把氫燃料計劃中的“如果”去掉，代之以一個更堅定的“何時”。

來自11個歐洲國家的12家歐洲天然氣傳輸系統運營商(TSOs)已經加入EHB的倡議，雖然之前的計劃集中在荷蘭、比利時、德國和法國，新的提案已經擴大到包括英國和愛爾蘭、中歐和東歐的重要部分，以及希臘、芬蘭和愛沙尼亞。EHB表示，約69%的氫氣管道將由改造后的現有天然氣網絡組成，其余31%將由新建的管道組成，這些管道是連接位于天然氣網絡較少但未來氫氣需求和供應預期較高的國家和地區所必需的。這是氫氣得到傳統化石燃料公司支持的原因之一。

EHB計劃協調員兼OGE(歐洲開放網絡)企業發展、戰略、政策和溝通負責人Daniel Muthmann說：“我們很高興有11個新成員加入了OGE的倡議。我們的新報告顯示，在現有天然氣基礎設施的基礎上改造出一個真正的泛歐氫基礎設施是可能的。”

這個擬議中的網絡距離達到40000公里大關只差300公里，需要大約430到810億歐元的投資。雖然這個數字比之前估計的270到640億歐元要高，但是每公里的成本更低，因為更新的遠景目標建議使用更小直徑的管道，這樣可以更便宜地重新利用。

然而，環保人士警告說，不要過度擴張氫氣網絡的規模。氣候智囊團E3G的研究人員Eleonora Moro說：“氫基礎設施本身不應該成為目的-如果目標是將氫用作歐盟氣候中和難題的一部分，那么讓供需雙方在地理位置上接近可能是最好的選擇。”她補充說：“這將最大程度地降低成本，減少昂貴的改造費用，并確保當前的天然氣使用者不會為明天的氫氣使用者墊付費用。”

在尋求加速其綠色氫開發項目的成員國中，德國政府已經批準了一個3億歐元的氫研究項目，由Norddeutsches Reallabor(北德國物理實驗室)進行。它的任務是在五年內探索“能源系統的整體轉型”，跨越漢堡、石勒蘇益格-荷爾斯泰因州和梅克倫堡-西波美拉尼亞的5個中心的“能源系統的整體轉型”。除此之外，Uniper、RWE、Bosch等多家德國能源和技術公司還宣布了大規模的綠色制氫廠。總部位于杜塞爾多夫的Uniper已將計劃從在威廉港(Wilhelmshaven)建立LNG進口站轉變為在沿海城鎮建立國家氫氣中心，這顯然表明氫氣將取代LNG作為未來更清潔的燃料。此外，德國RWE供應和貿易公司與澳大利亞氫氣基礎設施公司H2U簽署了諒解備忘錄，以建立兩國之間的氫氣貿易。此外，德國天然氣傳輸系統運營商OGE已與汽車公司Nikola Corporation和依維柯簽署了意向書，以建立“業務框架”，以通過其管道網絡將氫氣輸送到支持燃料電池電動車(FCEV)的加氫站。

一些運營商也表示，俄羅斯可能是一個潛在的氫源。該國最近宣布，計劃到2035年在全球氫氣貿易中占有20-25%的份額。除了核能和可再生能源，俄羅斯的計劃還包括使用天然氣生產氫氣。

至于印度是否參與當前的全球長途氫運輸計劃，印度新能源和可再生能源部(Indian Ministry of New and Renewable Energy)最高官員Indu Shekhar Chaturvedi表示，印度政府將投入2億美元推動氫的使用。印度石油部長Dharmendra Pradhan計劃將氫與壓縮天然氣(H-CNG)混合使用，作為一種交通燃料。他補充說：“我們期待將H-CNG作為一種過渡技術，在汽車和家用烹飪中得到廣泛應用。”

(原文來自：全球能源 全球氫能網、新能源網綜合)