汽車制造商將固態電池視為下一代電動汽車電池技術。固態電池技術具有巨大的潛力——安全性更高、續航里程更長、充電時間更短，且最終可實現的成本更低。彭博新能源財經估計，由于固態電池目前成本仍然較高，未來這項技術將首先應用至高端電動汽車中，而后隨著成本的降低，在2030年后逐步推廣至更多主流車型。

投資

盡管固態電池仍尚未從實驗室真正走向量產應用，但這項技術已然吸引了汽車制造商的濃厚興趣。目前，全球幾乎所有主要電動汽車制造商均已投資固態電池初創企業，或與電池開發商建立了聯合開發的合作伙伴關系。

新車發布

豐田和大眾計劃在2025年發布首款搭載固態電池的電動汽車。其他廠商的公告則更加保守，表示將在2030年前后推出產品。

溢價

在2025年首次發布之時，100kWh固態電池組的價格約為15,000美元，而傳統鋰離子技術的價格為7,700美元。彭博新能源財經預計，固態電池將首先在高端電動汽車中采用。高端車輛的客戶為了獲得更長的續航里程和更高的安全性，可能愿意為固態電池的溢價買單。

固態電池組和傳統鋰離子電池組的價格將在2033年左右達到相仿的水平。在彭博新能源財經的樂觀估計下，這種情況最快可能在2030年實現。彭博新能源財經預計，固態電池的價格一旦下降至鋰離子電池的水平，將很快得到汽車制造商的采用。

隨著固態電池的更多采用，到2035年，歐洲和美國對純電動汽車鋰電池的需求可能會增加15-27%。

一組數據

2025年

彭博新能源財經預計，歐洲和美國將在2025年迎來首批采用固態電池的限量版汽車

2032年

彭博新能源財經預計，固態電池的成本將在2032年下降至與傳統鋰離子電池的同等水平

50%

固態電池上市之初的溢價比例