5月12日，騰訊新聞《一線》從接近特斯拉上海超級工廠的人士處確認，特斯拉上海工廠二期擴建項目目前處于暫停狀態。

特斯拉二期擴建項目為自貿區臨港重裝備產業區G4PD-0303單元N01-03A地塊，占地面積46.11萬平方米，所有權歸屬臨港區管理委員會。

資料顯示，該地塊在數月前的競拍中“流標”，而當時的競買申請人僅為1人。

特斯拉于2018年7月份與上市市臨港簽訂合作備忘錄，宣布在本土之外建設最大的海外工廠上海超級工廠，規劃產能50萬輛。

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠正式開工，一期產能25萬輛。該工廠主要用于生產Model 3和Model Y。

一年后的2020年1月7日，馬斯克親臨上海，首次向10名中國公眾消費者交付上海工廠生產的Model 3，并啟動了第二款車Model Y的生產。

上海工廠的建成，使得特斯拉在中國市場的銷量迅速攀升。中國乘聯會數據顯示，2020年全年特斯拉在中國市場的銷量為13.75萬輛，是中國新能源汽車市場銷量最好的汽車品牌。

不過，在今年第一季度維持中國新能源汽車市場銷量第一的品牌之后，剛剛過去的4月份銷量環比下滑27.15%至2.58萬輛。

分析人士認為，4月份銷量下降主要是由于汽車市場的季度銷售特征導致。4月份是第二季度首月，正處于廠家訂單與產量的調配期。

不過，4月下旬進行的上海車展上，特斯拉遭遇中國市場前所未有的輿論危機——一名穿著印有“特斯拉剎車失靈”T恤的女車主，站上特斯拉展臺的車頂進行“維權”。

特斯拉以及負責公共關系的全球副總裁陶琳，紛紛被推上輿論的風口浪尖。隨后，有關特斯拉“剎車失靈”的消息在全國多地曝出。

負面效應或將在特斯拉接下來的月份的銷量上得以體現，然而上海二期工廠如若停止擴建，或讓特斯拉在中國的輝煌止步于此。

當時，管委會對擁有50年使用權的特斯拉上海工廠的許多指標做了詳細要求：

特斯拉被要求在5年中投資140.8億元人民幣，并在2023年年底時實現產值750億元人民幣以上，并產生22.3億元人民幣的年稅收。

否則，特斯拉就要交出土地，但會獲得有關土地租用、樓房及設備的相應資金補償。

2018年特斯拉工廠落地臨港時，地方為特斯拉提供了資金與土地等方面相對優厚的扶持。

剛剛過去的4月28日，特斯拉發布公告稱，已提前償還與上海工廠支出相關的6.14億美元貸款，相關合同終止。終止后，公司債務與融資租賃表中固定資產授信項目下未使用的7.58億美元將不可再用。