作為A股市場(chǎng)高景氣度的行業(yè)，鋰電池市場(chǎng)的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。日前，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在股東大會(huì)上表示，“我們的技術(shù)也在發(fā)展，鈉離子電池已經(jīng)成熟了。”他還透露，寧德時(shí)代將于7月前后發(fā)布納離子電池。受此消息提振，5月24日，A股市場(chǎng)鈉離子電池概念股全面爆發(fā)，相關(guān)個(gè)股掀起漲停潮。

作為A股市場(chǎng)“鋰電一哥”，寧德時(shí)代這個(gè)動(dòng)作或許預(yù)示著鈉離子電池商業(yè)化即將落地。對(duì)此，機(jī)構(gòu)投資者紛紛開會(huì)討論這一新技術(shù)。相比較而言，鈉離子電池有哪些優(yōu)勢(shì)?其商業(yè)化對(duì)鋰離子電池又將產(chǎn)生哪些影響?

鈉離子電池來(lái)了

作為A股市場(chǎng)“鋰電一哥”，寧德時(shí)代的一舉一動(dòng)都在資本市場(chǎng)具有風(fēng)向標(biāo)意義。5月21日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在2020年股東大會(huì)上表示，“我們的技術(shù)也在發(fā)展，鈉離子電池已經(jīng)成熟了。寧德時(shí)代將于2021年7月前后發(fā)布鈉離子電池。”

老總一居然，引燃A股市場(chǎng)鈉離子電池概念股。5月24日，中鹽化工、華陽(yáng)股份、山東章鼓和圣陽(yáng)股份等板塊內(nèi)個(gè)股股價(jià)錄得漲停，萬(wàn)順新材、欣旺達(dá)、翔豐華等后排“小兄弟”跟著高開“喝湯”。就連主角寧德時(shí)代也大漲3.3%，總市值超過(guò)9000億元。

鈉離子概念一出，鋰電池概念股就“趴下了”。當(dāng)天，鋰電概念龍頭西藏珠峰(600338)、合縱科技(300477.SZ)、西藏城投等個(gè)股大幅低開低走。截至當(dāng)日收盤，西藏珠峰股價(jià)跌幅達(dá)10.02%，合縱科技股價(jià)跌幅為5.85%，西藏城投股價(jià)跌幅為8.19%。

鈉離子電池為何如此受市場(chǎng)歡迎?這跟近期鋰價(jià)大幅上漲有關(guān)。眾所周知，這幾年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，帶火了上下游相關(guān)市場(chǎng)。其中，鋰電池行業(yè)相關(guān)上市公司，因?yàn)楦呔皻舛龋瑐涫軝C(jī)構(gòu)投資者喜愛。

行業(yè)井噴，資本爭(zhēng)入，這又抬高了鋰的價(jià)格。據(jù)悉，今年5月份，碳酸鋰均價(jià)從去年的3.9萬(wàn)元/噸已經(jīng)飆升到8.6萬(wàn)元/噸。不僅如此，鋰離子電池上游原材料價(jià)格也從去年開始一直維持在高位。

誰(shuí)能替代鋰離子電池?曾毓群等業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氯化鈉炒不起來(lái)，鈉的價(jià)格也不會(huì)大幅波動(dòng)。中金公司也認(rèn)為，如果鋰資源出現(xiàn)供應(yīng)緊張的局面，鈉離子電池可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。不過(guò)，曾毓群也表示，目前鈉離子電池供應(yīng)鏈規(guī)模還不夠成熟，價(jià)格可能比鋰離子電池還是要貴點(diǎn)。

到底誰(shuí)更香?

作為元素周期表上同屬堿金屬一族的材料，納與鋰具有相似的物理性質(zhì)。鈉離子電池也是依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間的移動(dòng)產(chǎn)生作用，工作原理與鋰離子電池極為類似。

與鋰離子電池相比，鈉離子電池具有明顯的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在兩方面：

一方面，成本低。無(wú)論是地殼還是海水中，都含有大量的鈉元素。鋰的含量不僅少，還分布不均。目前，我國(guó)鋰資源嚴(yán)重依賴進(jìn)口。這種資源儲(chǔ)量注定了納不會(huì)被炒作，一旦產(chǎn)業(yè)化技術(shù)落地，其成本將遠(yuǎn)低于鋰離子電池。

另一方面，更安全。與鋰元素相比，鈉元素標(biāo)準(zhǔn)電極電位高0.3V。作為一種儲(chǔ)能材料，鈉離子電池具有更高的安全性。

雖然具備這兩大優(yōu)勢(shì)，但目前鈉離子電池能量密度顯著低于鋰離子電池。這顯然無(wú)法匹配新能源汽車對(duì)電池能量密度的需求。東北證券認(rèn)為，鈉暫不可能替代鋰成為動(dòng)力領(lǐng)域主流技術(shù)方向，站在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)來(lái)看，鈉電池對(duì)鋰電池的替代性實(shí)際上很微弱。海通證券也認(rèn)為，鈉離子電池經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，基本不太可能突破現(xiàn)在的動(dòng)力體系，目前只適合在低速車領(lǐng)域或儲(chǔ)能等其他特殊應(yīng)用場(chǎng)景使用。

這意味著，鈉離子電池即使商業(yè)化落地，也僅能在低速電動(dòng)車和儲(chǔ)能市場(chǎng)有發(fā)揮的空間。值得一提的是，目前我國(guó)正在大力推進(jìn)電化學(xué)儲(chǔ)能。最新政策目標(biāo)是，電化學(xué)儲(chǔ)能未來(lái)5年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到40%。這或許是寧德時(shí)代加速推出鈉離子電池的根本原因。

當(dāng)然，低速電動(dòng)車市場(chǎng)空間也不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)低速電動(dòng)車存量市場(chǎng)有1000萬(wàn)輛，每年增速大概為20%。其中，鉛酸電池占比高達(dá)90%。鈉離子電池雖然在性能上弱于鋰離子電池，但比鉛酸電池要優(yōu)越多了。一旦鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化后降低了成本，那在低速電動(dòng)車市場(chǎng)，鈉離子電池有機(jī)會(huì)替代鉛酸電池。