外媒報道稱，LG新能源表示，將自愿更換儲能系統(ESS)中使用的鋰離子電池，以免發生潛在的火災隱患，估計其成本約為4000億韓元(約23億元人民幣)。

LG新能源表示，2017年4月至2018年9月期間在中國南京工廠生產的儲能電池需要更換。

LG新能源對ESS著火原因進行詳細分析的結果是，最初在中國生產的僅儲能電極中發現了由于某些工藝問題而導致的潛在風險，若電池與苛刻的外部環境相結合，有可能引起火災。

在與使用該產品的國內外站點的客戶進行咨詢之后，LG新能源表示，將計劃采取必要的安全措施，包括更換電池。

據悉，對于將來要更換儲能電池的電網儲能站點，電池充電率(SOC)將正常運行，并且在進行現場檢查的同時，LG新能源將不斷更新站點的電池診斷和控制軟件。

這并不是LG新能源第一次召回儲能產品。

2020年12月，LG化學宣布在美國召回其部分Resu 10H家用型儲能系統產品，原因是內部搭載的電芯存在發熱起火風險。

LG化學確認其儲能系統產品在美國發生了五起起火事故，召回的儲能系統搭載的是其在2017-2018年生產的一批電池。

今年4月6日，外媒報道稱，位于韓國忠清南道洪城的儲能系統發生起火，電芯供應商為LG新能源。

此外，2017年8月至2019年10月，韓國發生的27起儲能火災事故中，有17起事故裝置了LG化學生產的鋰電池。

一系列的儲能起火事故讓LG新能源的電池安全受到廣泛質疑。LG新能源表示，此次將通過自愿更換電池，盡最大的努力來恢復外界對其儲能行業的信任。

據了解，自從去年12月1日從LG化學分拆以來，LG新能源已經對整個公司的質量水平進行了重新檢查。并將每個月的24號定為“ Q(質量)日”，以確保所有員工都不會忘記質量問題，并開展質量創新活動。

今年一季度，LG新能源實現銷售額38.2億美元，營業利潤3.1億美元(約合19.8億元)，這意味著此次ESS更換電池的成本已經超過其Q1的利潤。

目前LG新能源正在與通用汽車共同投資23億美元建設一座產能32GWh的電池工廠，同時還計劃建設另一座規劃產能35GWh的電池工廠。外媒報道稱，LG新能源正在考慮再建兩個工廠，到2025年至少投資5萬億韓元(約合285億元)。

3月初，現代與LG新能源已經就Kona電動車召回費用的分攤達成一致，LG承擔召回成本的70%，約合56億元。

這表明，LG新能源如今正面臨較大的產品召回與擴建成本壓力。

數據顯示，LG新能源一季度動力電池裝機量為9.8GWh，全球市場份額相比去年一季度的27.1%下滑至20.42%。如若其電池安全沒有得到徹底解決，將成為其進一步爭奪市場的攔路虎。