5月31日消息，當日早盤，寧德時代高開高走，一度漲近5%，盤中觸及歷史高位429.90元/股，總市值突破1萬億元，創業板首家萬億市值公司誕生，創造歷史。

數據顯示，自寧德時代2018年6月創業板上市以來，不到三年市值就暴增了超十倍。其中，2019年11月至今，更是從約70元/股上漲到了超400元/股，市值一度突破萬億，創造了創業板歷史。事實上，放眼整個A股，截止5月30日，市值突破萬億的只有8家公司——貴州茅臺、工商銀行、建設銀行、招商銀行、中國平安、五糧液、農業銀行、中國人壽。

截至當日午盤，寧德時代股價仍大漲4.45%，報收427.84元/股，總市值達9966億元。

據悉，寧德時代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及制造能力。

據媒體報道，前不久，寧德時代董事長曾毓群在公司股東大會上透露，寧德時代將于今年7月左右發布鈉離子電池。這被認為是促進股價繼續上漲的原因之一。

5月21日寧德時代總市值約為8749億元，至今已上漲過千億元。寧德時代之外，上周的交易中，鈉離子電池概念股均集體大漲，中鹽化工、圣陽股份、欣旺達等均出現漲停。

5月30日晚間，諾力股發布公告稱，公司全資子公司中鼎集成與福鼎時代簽訂了多份合同，合同內容為中鼎集成向寧德時代提供自動化成測試物流系統，合同總金額為2.29億元。

5月27日晚間，天賜材料發布公告稱，子公司寧德凱欣與寧德時代簽訂了《物料供貨框架協議》，約定在協議有效期內，寧德凱欣向寧德時代供應預計六氟磷酸鋰使用量為15,000噸的對應數量電解液產品，寧德時代預付產品貨款6.75億元。

同在27日晚，中核鈦白發布公告稱，公司與寧德時代下屬控股子公司時代永福在福建寧德簽署了《關于成立合資公司的股東協議》，雙方共同出資設立白銀中核時代新能源有限公司，以推進光伏、風電、儲能等綜合智慧新能源項目的投資、建設、運營。中核時代注冊資本為人民幣10,000萬元，雙方各認繳出資5,000萬元。

當前寧德時代正處于全球擴張的高速階段，2020年，公司已明確三大戰略發展方向及四大創新體系，三大戰略發展方向包括：堅持“以可再生能源和儲能為核心的固定式化石能源替代、以動力電池為核心的移動式化石能源替代、以電動化+智能化為核心的應用場景”，并以此為基礎持續推進構建四大創新體系：一是深入材料微觀機理，開發高性能材料的材料體系創新;二是通過CTP、CTC等方式通過系統優化實現系統能耗降低、效率提高、成本降低的系統結構創新;三是致力于打造靈活、高效、低成本、高質量、自升級的極限制造創新;四是打通從原材料、電池制造、運營服務、材料回收全產業鏈環節的商業模式創新。

未來幾年，寧德時代有望在規模、競爭力上與競品進一步拉開距離，松下LG等日韓品牌趕超的希望將會越發渺茫。

相較于鋰離子電池，鈉離子電池核心原材料的開采難度更低，具備原材料成本優勢。但在業內人士看來，鈉離子電池仍處于示范應用階段，技術前景和產業前景仍具不確定性。其中，相較于鋰離子電池，鈉離子電池目前能量密度較低，產業化尚在起步，市場接受度需要建立。

對于寧德時代而言，需要鋰電池之外的新抓手，來抗衡對手的競爭。值得注意的是，寧德時代自2018年上市以來，三年間從25.14元的發行價、近500億元市值開始，至今股價上漲超過16倍。然而，與寧德時代三元鋰電池近年來相對沉寂的局面不同，主推磷酸鐵鋰電池的比亞迪在去年發布刀片電池，獲得外界更多關注。

目前，寧德時代7個生產基地新增產能規劃超500GW，相應的設備投資超千億元。

可查資料顯示，目前全球動力電池龍頭競爭格局清晰，國內主要以寧德時代、比亞迪為代表，海外電池廠商主要有松下、LG、三星、Northvolt。

值得一提的是，今年6月10日，寧德時代將有9.524億首發原股東限售股份解禁。

另據福布斯全球實時富豪榜顯示，曾毓群身家大漲16億美元，約合101億人民幣，并以386億美元，約合2458億人民幣身家，排在榜單第33位。

從寧德時代公布的2020年財報來看，2020年寧德時代實現營業收入503.19億元，同比增長9.9%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約55.8億元，同比增長22.43%。

被寧德時代帶飛的鋰電概念板塊

在寧德時代創新高的同時，鋰電概念板塊紛紛走強。據Wind數據，截至午間收盤，鋰電電解液概念板塊漲逾7%，鋰電負極、鋰電正極概念板塊均漲逾6%，動力電池、手機電池概念板塊均漲逾5%。

拉長時間周期看，鋰電池概念股近期已有不小漲幅。據同花順數據，截至5月31日午間收盤，本月已有12只鋰電池概念股月度漲幅超50%。其中*ST達志、天原股份本月均漲逾80%，西藏礦業本月漲近80%。

在全球碳中和的歷史大背景下，新能源汽車取代傳統的燃油汽車已經成為必然趨勢，對鋰電池的需求量會越來越多，且汽車換電模式會進一步加大電動汽車對鋰電池的需求。

寧德時代2021年一季度實現國內裝車量12.2GWh，國內市占率約52.6%。日前，寧德時代與天賜材料全資子公司凱欣材料簽訂1.5萬噸六氟磷酸鋰供貨協議。據不完全統計，目前全球六氟磷酸鋰總產能約為5.6萬噸左右，其中天賜材料、多氟多、天際股份合計擁有超過3萬噸產能，產能占比達到55%。寧德時代此次大幅預定六氟磷酸鋰，提前鎖定原材料供應，對寧德時代在生產及成本控制方面都有極大的好處。

當前時點，鋰電池概念股還能追嗎?在華寶證券看來，鋰礦市場行情持續走強，更應關注開采成本較低、擁有優質鋰礦資源的相關上市公司，它們在價格上行趨勢中，能憑借較低的成本獲得更高的毛利，因此業績彈性相對較大。有分析人士提醒稱，鋰電池板塊盡管漲幅巨大，但也積累了不少風險，想參與的股民可以適當逢低介入。

遠慮與近憂

然而站在了產業鏈頂端的寧德時代，也并非完全沒有“近憂遠慮”。

比如，LG化學曾一度超越他們，登頂動力電池市場占有率第一。此外，寧德時代主打的三元鋰電池也備受“易燃”爭議，有媒體統計，2019年3月到去年12月，國內發生了36起電動車自燃事故，其中33起事故涉及三元鋰電池。

更具威脅的是，一些傳統車企已在自建電池產業鏈，工信部曾發布的白名單制度也已取消，沒有政策保護的寧德時代，將與LG、松下等外資電池巨頭直接碰撞。至于眼下的原材料價格的暴漲，同樣對寧德時代產生的一定的影響。

還有一個關鍵的問題不容忽視，寧德時代的很多合作伙伴集中于正負極材料和電解液等動力電池直接材料，公司與上游礦商的合作不多。僅以鋰礦為例，據歷史公告，寧德時代曾計劃向盛新鋰能采購1萬噸電池級碳酸鋰和3000噸電池級氫氧化鋰，相比之下，目前尚未傳出公司與雅寶、SQM，或是國內龍頭贛鋒鋰業、天齊鋰業達成深度合作的消息。

需要指出的是，自2020年下半年鋰電行業觸底反彈后，碳酸鋰、氫氧化鋰等已經實現翻倍上漲，這又是動力電池正極材料和電解液必不可少的原材料。若后期鋰礦及化合物價格繼續上行，成本也將逐步向位于產業鏈中下游的動力電池制造環節所轉移。所以，在與上述的一系列材料企業達成合作后，寧德時代仍然需要與上游礦商深度綁定，以穩定自身成本端波動。接下來，在穩定原料價格層面，不知寧德時代又會做出怎樣應對。

本文來源：快科技、21世紀經報道、21財聞匯、中國證券報等