五月的最后一天，A股創業板出現了第一家市值超萬億的公司，不過與以往有些許不同的是，這次這家市值達萬億的企業不是白酒，也不是銀行和保險，而是一家新能源企業-寧德時代(300750.SZ)。

據其年報顯示，寧德時代是一家鋰離子電池提供商，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，主要產品包括動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料。

截至5月31日，A股共有八家市值過萬億的上市企業，除了寧德時代之外，另外七家有四家是銀行，兩家是白酒企業，一家是保險企業。

在中國，白酒不僅僅是一種飲品，作為一種文化載體，與茶文化一樣，是中國傳統文化的核心構成部分，中國歷史悠久的飲酒傳統讓酒的消費市場穩定而且廣大，因此很容易出現白酒的龍頭企業。

同時，隨著國內經濟的不斷飛速發展，也需要與經濟飛升相匹配的金融業，加上人口基數大，銀行業和保險業也產生了很多巨頭企業。

而寧德時代躋身萬億俱樂部，說明了中國資本市場上開始青睞科技類的企業，國內資本市場市值權重結構或許會迎來變化;同時，寧德時代的成功，也預示著中國在新能源角逐中已不落下風。

新能源汽車催生萬億巨頭誕生

1999年，寧德時代現任董事長曾毓群牽頭在香港成立新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited，以下簡稱ATL)。起初，ATL是著眼于消費電子領域的鋰電池生產，主要生產的是手機、筆記本等消費電子所需的鋰電池。成立后不久，就成為了手機巨頭三星和蘋果的電池供應商。

在2011年，曾毓群二次創業，由于新能源汽車的發展，曾毓群看到了動力電池的巨大商機，成立了寧德時代，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。

2011年，正是新能源汽車逐漸崛起的一年，根據EV sales的數據顯示，在2010-2020年這十年里，電動汽車呈爆炸式增長。

新能源汽車從2011年開始嶄露頭角，其中插電式混合動力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV)、純電動車(Battery Electric Vehicle，BEV)在2020年全球銷售量達到了324萬輛，其中按地區來算，中國占比最大，達到了133.7萬輛，占全球新能源汽車市場的41.27%。

借著新能源汽車的浪潮，2018年至2020年，寧德時代實現營業收入別為296.1億元、457.9億元、503.2億元;同期實現歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為33.87億元、45.6億元、55.83億元，在過去的三年里，寧德時代的業績穩步提升。

2021年一季度，寧德時代業績繼續向好，一季報顯示，寧德時代實現營業收入191.7億元，同比增長112.24%;實現歸屬于母公司所有者凈利潤19.54億元，同比增長163.38%。

業績的繼續向好也體現在了二級市場上，截至5月31日收盤，寧德時代收盤價為434.10元，上漲5.98%，市值1.01萬億，成功突破萬億，為創業板第一家突破萬億的企業，也是A股第八家市值過萬億的企業。

碳中和、碳達峰概念火熱

國內近期火熱的碳中和、碳達峰概念也表明了新能源的發展乃是今后經濟發展的重中之重。

碳中和(carbon neutrality)，是一種節能減排術語，表達的是指企業產生的溫室氣體排放總量，需要通過植樹造林、節能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放，實現二氧化碳的“零排放”。

而碳達峰則指的是在技術發展快速，碳排放進入平穩期之后，將進入下降的狀態。簡單地說，也就是讓二氧化碳排放量“收支相抵”。

在2020年9月22日，中國政府在參加聯合國代表大會時提出，中國將提高節能減排，采取更有利的措施，力爭二氧化碳排放于2030年前達到峰值，同時爭取2060年前實現碳中和。

今年2021年3月5日，在2021年國務院政府工作報告中指出，中國將扎實做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案，優化產業結構和能源結構。

自從人類工業革命以來，煤炭和石油作為燃料產生的二氧化碳一直是碳排放的主要原因。根據International Energy Agency(國際能源署，以下簡稱IEA)在2020年版能源技術展望指出，技術是避免氣候變化的重中之重，實現新能源氣候目標需要大幅增加可再生能源技術開發和應用。

根據IEA的數據顯示，全球碳排放量中，占比最大的是煤炭發電，其次是鋼鐵、水泥和其它重工業，而交通運輸業的占比也比較大。新能源汽車和儲能技術的發展，則是能大大緩解交通運輸帶來的碳排放壓力。

光伏、鈉電池或成解決方案?

第一次工業革命時，英國人發明了蒸汽機，以機器取代手工勞動，大大增強了英國實力，成就了英國的日不落帝國霸主地位。

第二次工業革命，則是帶領人類進入了電氣時代，煤電和其它傳統的發電模式和石油工業帶來的碳排放壓力陡增。

由于電力是產生碳排放的最主要因素，但是由于水電、風電等新能源發電方式的地域等條件限制，因此，太陽能光伏發電成了新一輪能源發展的搶灘登陸點。

根據IEA的數據顯示，雖然起步較晚，中國的太陽能發電裝機量近年來發展迅速，光伏發電量快速增長。

在過去的十年里，從上游的硅片、組件、光伏電站，到下游的鋰電、儲能、電動車、社區儲能站，中國的光伏發展做到了面面俱到，一往無前。

IEA對光伏發電也寄予厚望，在發布的碳減排目標上，表示在2050年，將要實現85%的建筑實現零排放;超過90%的重工業生產實現低碳;至少70的電力是來自于光伏和風電。

而對于儲能來講，中國已經不僅僅滿足于鋰電池，開始研發鈉電池。

在5月21日的寧德時代股東大會上，寧德時代董事長曾毓群表示正在研究的鈉電池技術已經成熟，將在今年7月前后進行發布。

相比于鋰礦資源，鈉的儲量更為豐富，更為豐富的儲量也就讓鈉電池的發展有了成本優勢。鈉離子電池和鋰電池一樣都發展了很多年。鈉相對于鋰來講，也有著不穩定和鈉電池壽命低的缺點。

在現在的儲能動力市場上，鋰還是占據了主導地位，但是相信隨著技術的發展，鈉電池能成為又一個新能源儲能的寵兒。

后記

寧德時代躋身市值過萬億俱樂部，說明了中國資本市場上開始青睞科技類的企業，國內資本市場市值權重結構或許會迎來變化;同時，寧德時代的成功，也預示著中國在新能源角逐中已不落下風。

對于新能源產業的發展，中國從一窮二白到世界領先，依托光伏和鋰，中國將成為全球碳減排的中堅力量。