“雙碳”背景下，交通運(yùn)輸脫碳成為了我國重要議題之一，相關(guān)政策不斷涌現(xiàn)，燃料電池產(chǎn)業(yè)也由此站上風(fēng)口。近日，上海為燃料電池發(fā)展再添一筆，牽頭欲打造最強(qiáng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)群，四年推廣5000輛燃料電池汽車。

上海經(jīng)信委副主任張建明與蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯等城市以及寧東能源化工基地的相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日共同啟動燃料電池汽車城市群合作項(xiàng)目。上海經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處副處長陳可樂表示，“我們提出了一個目標(biāo)是通過4年的示范應(yīng)用，整個城市群推廣5千輛的燃料電池汽車，其中貨車3400輛，乘用車1400輛，客車200輛。為了配合這些車輛的推廣，我們將會建設(shè)73座加氫站，同時我們還會城市群之間加強(qiáng)協(xié)同，分年度來推進(jìn)電堆、雙極板、膜電極、催化劑、碳子、質(zhì)子交換膜、空壓機(jī)等八大零部件的技術(shù)發(fā)展。”

燃料汽車產(chǎn)業(yè)放量在即 氫能成為長坡受益賽道

燃料汽車目前正處于示范運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)化初期階段，但機(jī)構(gòu)紛紛看好其未來發(fā)展。海通證券預(yù)計(jì)，2025年燃料汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到5萬輛，對應(yīng)的5年復(fù)合增速超過100%，產(chǎn)業(yè)鏈有望開始放量。

根據(jù)去年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將以發(fā)展氫燃料電池商用車作為行業(yè)突破口，以客車和城市物流車為切入領(lǐng)域;2030-2035年，實(shí)現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右。

資料顯示，氫能作為零碳燃料，具備儲量豐富、熱值高、零污染、可存儲、來源廣泛等多重優(yōu)點(diǎn)，有望在能源轉(zhuǎn)型中扮演關(guān)鍵角色。此外，相較于電動汽車，燃料電池車能量密度高、加注燃料便捷，更加適用于長途、大型的商用車。

今年以來，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速。一方面，碳中和背景下，兩會均強(qiáng)調(diào)雙碳目標(biāo)，能源成為新出臺政策的一大關(guān)注重點(diǎn)。氫能作為可再生能源的代表，地位得到快速提升。另一方面，隆基、中石化、上汽、長城汽車、現(xiàn)代、豐田等各領(lǐng)域巨頭加速入局，氫能價值得到認(rèn)可。

國金證券表示看好氫能在未來能源體系中的長期價值，認(rèn)為在政策高度支持、產(chǎn)業(yè)籌備充分背景下，今年氫能源汽車高增趨勢格外明朗，2021年將是行業(yè)發(fā)展歷程中具有轉(zhuǎn)折意義的節(jié)點(diǎn)。

市場空間廣闊 國內(nèi)廠商乘勢崛起

中信證券認(rèn)為，氫能與燃料電池行業(yè)是受益“雙碳”目標(biāo)的長坡賽道，產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進(jìn)程有望加速。中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，燃料電池產(chǎn)業(yè)2020-2025年產(chǎn)值將達(dá)1萬億元，2026-2035年5萬億元，2036-2050年12萬億元，燃料電池市場空間廣闊。

中泰證券指出，總體來看，我國系統(tǒng)國產(chǎn)化較好，零部件初步具備國產(chǎn)化能力。

燃料電池技術(shù)方面，主要包含堿性、磷酸、固體氧化物、熔融碳酸鹽和質(zhì)子交換膜五種。當(dāng)前我國國產(chǎn)化主要集中在固體氧化物和質(zhì)子交換膜燃料電池領(lǐng)域;質(zhì)子交換膜電池系統(tǒng)發(fā)展較好，膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件已經(jīng)具備國產(chǎn)化能力。值得一提的是，電堆是單車價值量最大的環(huán)節(jié)，也是最先國產(chǎn)化的環(huán)節(jié)。

此外，在制氫環(huán)節(jié)，我國國產(chǎn)化裝備較為正式，但氫能儲運(yùn)及加氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展仍有差距。

產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的有：

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