6月8日，全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)在5月乘用車市場分析會議上，宣布將今年新能源汽車的銷量預測直接提升至240萬輛。

在今年年初，乘聯會的預測為200萬輛，不到一個季度，其就將預測銷量往上提了40萬輛。據悉，今年以來，乘聯會已三次上調新能源汽車銷量預測，為何會有此舉動?我國新能源汽車市場目前是什么狀況?相比去年同期，今年新能源汽車市場有什么變化?

今年年初，寰球汽車聯合13家權威機構對2021年中國汽車行業發展趨勢作出預測時，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華曾預測，2021年新能源汽車將繼續迎來高增長，銷量將達到180萬輛。

中國汽車工業協會副總工程師許海東在去年末也作出180萬輛的預測，他認為2021年新能源汽車同比增長在40%左右;不過，在今年夏季媒體座談會上，許海東上調預測至200萬輛。他認為還需進一步觀察新能源汽車市場，中汽協會在半年數據的基礎上再對今年新能源汽車的總體發展作出新判斷。

而上汽集團質量和經濟運行部市場與品牌管理總監郝鴻作出的預測數據更低，他認為新能源汽車對公市場將迎來明顯恢復，預計2021年銷量將達到140萬輛，同比增長27.3%。

240萬輛=各細分市場加強+出口增量

從目前乘聯會的舉動來看年初專家們的預測數字，專家們的表現或顯得略微“保守”。今年2月，乘聯會預測今年新能源汽車銷量將達到200萬輛;到了4月，乘聯會將預測銷量向上調整至220萬輛;此次會議上，乘聯會又一次提升銷量。在乘聯會秘書長崔東樹看來，此次預測的240萬輛提升值是國內各細分市場全面走強疊加出口增量的綜合結果。

從整體來看，新能源汽車市場今年前5個月呈現“爆發式”增長。1-5月，新能源汽車的批發銷量已經達到86萬輛，同比增長超過2.5倍。崔東樹認為今年下半年新能源汽車市場將會延續目前的火爆情況，“去年下半年是持續單邊拉升的局面，今年將會變為正常的季節波動性規律，這也是市場化需求波動的良好走勢”。

“尤其是近期傳統車企的新能源車新品表現很好，例如廣汽埃安、上汽乘用車等走勢較強，逐步展現出新能源市場持續增長的內生動力，拉動國內消費的增長。”同時，崔東樹認為，今年外資和自主主力車企的出口表現強勢增長，新勢力出口也在蓄勢待發，因此今年應新增的10萬輛新能源車出口預期增量，這些也能極大促進車市的發展。

在崔東樹看來，前5個月新能源汽車的走強還有一個重要原因，“雖然受到缺芯片等問題影響，但新能源車基本上沒有明顯銷量損失。自主品牌的芯片供應穩定性好于合資品牌，這也是新能源車雖然芯片用量多，但增長反而更強的原因。”這一結論與本報記者在北京5月末的探店結果一致。

5月末，本報記者走訪北京多家4S店/直營店，發現幾乎所有的新能源品牌庫存都較為充足，造車新勢力的車輛交付時間同此前相比亦無太大變化。但流通協會相關人員卻不這么看，他們告訴本報記者，從流通協會的走訪調查來看，他們發現新能源品牌受芯片影響較為嚴重，而正是因為人們對新能源汽車的需求較小，才導致終端未受太大變化。

當然，北京地區也能給新能源汽車市場下半年銷量很大的助力。受到5月份新能源汽車號牌的釋放影響，崔東樹認為，5月底釋放出的6萬個純電動小客車指標，會讓北京新能源汽車市場在未來幾個月會出現持續增長的態勢。

合資品牌新能源將于下半年爆發

從品牌分類來看，5月新能源車國內批發滲透率12%，1-5月滲透率10%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。5月，自主品牌中的新能源車滲透率22%;豪華車中的新能源車滲透率15%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2%。

當然，主流合資品牌僅有2%的滲透率也不見得完全是壞事。崔東樹指出，“合資新能源汽車滲透率如此之低，說明它們在這一領域尚未發力，而‘雙積分’要求下它們必然會提升新能源汽車的產銷量。”他判斷，合資新能源汽車會在今年下半年正式爆發，而一旦合資品牌發力，行業總體銷量便會加速提升。

從各個細分市場來看，新能源汽車市場的快速增長主要得益于高端新能源汽車市場的持續走強。前5個月，比亞迪Model Y、蔚來ES6、比亞迪漢EV等高端車型都出現了較大漲幅，在新能源銷售排行榜上徑直向前邁進;反觀五菱宏光MINI EV、長安奔奔EV、零跑T03等A00級新能源車型，雖然一直出現上漲幅度，但整體較為平穩。

乘聯會指出，今年入門級新能源車市場總體走勢平穩，沒有出現超越正常走勢的劇烈下滑局面，這也是市場化購買力的影響，A00級新能源汽車市場和A00級燃油車市場走向基本一直。而前期的A00級燃油車市場季節性淡旺季(夏季較弱，冬季走強)特征明顯。不過，目前的新能源車走勢好于預期。

為何新能源高端汽車會持續走強?在崔東樹看來，高端新能源車的走勢持續走強，體現出換購群體的換購高端電動車的勢頭相對較強。我國換購群體在逐漸增多，流通協會在近日指出，在增長趨勢方面，汽車換購需求崛起，增速高達73%，汽車換購搜索以移動端為主，換購市場潛力待釋放。