2021中國汽車重慶論壇12日開幕，中國工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊杰在開幕致辭中透露，中國新能源汽車產銷量連續六年位居世界第一，今年5月市場滲透率超過10%，L2級智能駕駛裝載率超過15%。

中國是全球第一大汽車市場，產銷量已連續12年位居全球第一。數據顯示，2020年，雖然中國乘用車銷量略有下降，但智能網聯乘用車銷量卻上漲，裝載L2級智能駕駛的乘用車銷量超過300萬輛，同比上漲107%，占汽車總量的15%左右。

羅俊杰認為，當前，全球汽車產業進入百年未有之大變革時期，電動化、網聯化、智能化成為發展潮流和趨勢，汽車產品功能由單純的交通工具向移動儲能單元、智慧數字空間擴展，電子、軟件等在價值鏈中的占比日益提升，產業的生態和競爭的格局正在全面重塑。

目前，中國汽車產業進入自身轉型升級與全球技術變革的疊加期，既面臨難得的歷史機遇，也存在諸多問題和挑戰。羅俊杰指出，“十四五”時期，中國一方面要搶抓電動化、智能化、數字化變革的機遇，加大科技創新力度，加快產業轉型步伐。另一方面要加強產業鏈、上下游聯合攻關、補齊短板、培育長板，提升質量安全水平，提升全產業鏈競爭力，推動中國汽車品牌向上發展。同時推動出臺智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南，加快道路機動車輛生產管理立法，同步推動保險、測繪等法律法規的完善。此外，還要大力推動公共領域的車輛電動化，進一步修訂完善智能網聯汽車道路測試與示范應用的管理規范，推動規?；氖痉稇?，加快商業化進程。

中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在論壇上表示，中國汽車產業正迎來電動和智能新時代，以電動和智能為主要特征的技術變革正讓中國汽車從全球的市場中心轉變為全球的技術前沿陣地。預測認為，到2025年，部分自動駕駛(PA)、有條件自動駕駛(CA)級別的智能網聯汽車市場份額將超過50%，到2030年可能超過70%。

王俠說，電動智能技術是新生產力，是汽車誕生后所面臨的最偉大的技術革命，需要有新的生產關系與其相適應。在重構新生產關系時，協同與融合是關鍵，除了OEM、Tier1和ICT企業之間的協同，還有車路、軟硬件之間、燃油車與電動車之間的協同。新的產業生態與新技術革命相輔相成、相互促進，需要同等重視。