任何形式的貿(mào)易戰(zhàn)從來(lái)都是整體戰(zhàn)，沒(méi)有人能獨(dú)善其身。

不管你是居于廟堂，還是蹲在茅房。

雖然幾番登榜世界第一，寧德時(shí)代也從來(lái)沒(méi)有躺平的資格與機(jī)會(huì)。

隨著美國(guó)發(fā)瘋似的濫發(fā)國(guó)債，全球所有經(jīng)濟(jì)都開(kāi)始大放水，一切商品的原材料都史無(wú)前例的暴漲，電池亦無(wú)法幸免。

于是，靠鋰電池安身立命的寧德時(shí)代，擔(dān)心美國(guó)禍水遲早殃及自身，如果有朝一日“鋰”貴到連自己都用不起，那么就不是電池爆不爆炸的問(wèn)題，而是自己會(huì)不會(huì)暴雷的兩難。

為此，前不久寧德時(shí)代百般無(wú)奈下祭出了自己的預(yù)備軍，表示將在今年7月年后正式發(fā)布鈉電池。

一 “鈉電池”背后的戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移

需要說(shuō)明的是，也如卓克老師所言，鈉電池并不是什么新技術(shù)。早在上世紀(jì)在80年代末期，鋰、鈉、鎂都是新型電池正極材料的候選者，只不過(guò)在后來(lái)產(chǎn)業(yè)化追求更好性能之際，鈉和鎂成了棄子。

此番，寧德時(shí)代也并沒(méi)有在材料上做出多大的突破，只是在上次放棄的位置，把還算成熟的正負(fù)極材料、電解液材料的批量化工藝搞定了。

而且，世界上有多少無(wú)言或震耳的吶喊，就有多少金屬鈉。地球中所儲(chǔ)藏鈉的數(shù)量級(jí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)是鋰的數(shù)千倍，又極易獲取，例如食鹽就是我們最常見(jiàn)的氯化鈉。以這般的儲(chǔ)存量與易取度，上游渠道商就算可以隨便炒高各種電池原材料的價(jià)格，但若想把氯化鈉也炒高從根本上卻絕無(wú)可能。

以往，由于工藝限制，“鈉電池”的生產(chǎn)成本略高于鋰電池。而隨著鋰電池背后的原材料水漲船高，一旦鋰電池的成本也開(kāi)始讓巨頭們望而卻步，那么鈉電池就能起到強(qiáng)大的備胎作用。

但備胎畢竟是備胎。曾經(jīng)被歷史遺棄的選項(xiàng)，也幾乎沒(méi)有二次轉(zhuǎn)正的機(jī)會(huì)，只是一定程度上的權(quán)宜之計(jì)。

要知道，鈉電池能提供的活躍電子更少，所以鈉離子電池的能量密度比鋰離子的電池密度相差甚遠(yuǎn)，單位質(zhì)量下的能量大約只有鋰電池的50%-60%。優(yōu)點(diǎn)在于，鈉離子電池的循環(huán)次數(shù)和磷酸鐵鋰電池接近，大幅超過(guò)三元鋰電池，能達(dá)到3000次左右。

因此也有觀(guān)點(diǎn)猜測(cè)，寧德時(shí)代此次的備胎戰(zhàn)略，恐怕并不是寄望于鈉電池成為電動(dòng)車(chē)的另一選項(xiàng)，而是意圖搶占“儲(chǔ)能電站”市場(chǎng)，這將是最適合鈉電池去用武的主戰(zhàn)場(chǎng)。

但無(wú)論如何，這樣直接反映了寧德時(shí)代對(duì)“鋰”的遠(yuǎn)慮與近憂(yōu)。預(yù)判到一旦鋰材料的供應(yīng)受到政治或成本的影響，自己就會(huì)從市場(chǎng)的香餑餑變得愛(ài)答不“鋰”。而由此導(dǎo)致的連鎖效應(yīng)，也讓眾多電動(dòng)車(chē)企們不得不將“鋰”之外的電池方案作為特殊時(shí)期的生死戰(zhàn)略。

這其實(shí)也引出了一個(gè)更有趣的話(huà)題。

二 被金屬元素支配的科技與戰(zhàn)爭(zhēng)

電動(dòng)汽車(chē)的本質(zhì)，就是對(duì)新金屬元素的控制與應(yīng)用。

或者說(shuō)，整個(gè)人類(lèi)的戰(zhàn)爭(zhēng)史與科技史，都是金屬元素的發(fā)展史和發(fā)現(xiàn)史。

例如在原始人所代表的低等文明中，同樣落后的部落們，如何實(shí)現(xiàn)一個(gè)征服另一個(gè)呢?這就取決于他們之間誰(shuí)率先掌握“硅酸鹽”，也就是我們俗稱(chēng)的“石器”。

再例如前不久瘋狂刷屏的三星堆大發(fā)現(xiàn)，對(duì)“銅元素”的運(yùn)用，就成為衡量彼時(shí)文明水平的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

而在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，地處邊陲的秦國(guó)何以能一掃六合?最重要的科技原因，便是由于秦人比其他人六國(guó)更快一步將“鐵金屬”打造成兵器。

待到工業(yè)革命更是如此。

第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期，支撐德國(guó)迷之自信的巴黎大炮，便是源自點(diǎn)亮了“鉬”元素的科技樹(shù)。

而后來(lái)，我們知道終結(jié)第二次世界大戰(zhàn)的原子彈，來(lái)自耳熟能詳?shù)?ldquo;钚與鈾”元素的雙重賦能。

直到如今，人類(lèi)的科技競(jìng)爭(zhēng)更是朝對(duì)稀有元素的掌控力層面演進(jìn)。

比如美軍的 M1A2 主戰(zhàn)坦克有先進(jìn)的火控系統(tǒng)，這能讓它在戰(zhàn)場(chǎng)上率先發(fā)現(xiàn)敵人，率先開(kāi)火。它的火控系統(tǒng)里要加入了稀土金屬“釔”。

同時(shí)這款坦克的夜視儀里，含有“鍺”“鑭”元素。現(xiàn)代潛艇和戰(zhàn)艦，都需要在鈦金屬里加入金屬“錸”元素，強(qiáng)化艦體。美軍著名的“宙斯盾”系統(tǒng)核心部分的 SPY-1 相控雷達(dá)里，也含有各種稀土元素。

最典型的例子是美國(guó)的 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)，幾乎“飛”過(guò)了整個(gè)元素周期表：飛機(jī)的螺母和螺栓都加入“鈹”，雷達(dá)的信號(hào)加強(qiáng)需要金屬“鎵”，電容里需要金屬“鉭”……一架 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)，總共需要使用400千克的稀土。

換言之，縱觀(guān)人類(lèi)歷史，誰(shuí)能操縱更多的稀有元素，誰(shuí)就能獲得更強(qiáng)的戰(zhàn)力與科技。一個(gè)種族使用元素周期表上元素的能力，直接能轉(zhuǎn)化它的軍事和科學(xué)成就。

而所有的產(chǎn)業(yè)都是長(zhǎng)在元素周期表這一技能樹(shù)上的果實(shí)。

汽車(chē)也不例外。

三 國(guó)際博弈與中國(guó)優(yōu)勢(shì)

我們知道，在汽車(chē)工業(yè)里，有一個(gè)永恒的難題，就是怎么能在不降低汽車(chē)的安全性的前提下，減輕汽車(chē)的重量。

其實(shí)答案很簡(jiǎn)單：使用特種合金，比如加入鈮。只要在1噸鋼材里加入100克金屬鈮，大概就是一個(gè)蠶豆那么大一塊的鈮，就能讓鋼材的性質(zhì)發(fā)生重大改變，強(qiáng)度大幅提升。

這就帶來(lái)一個(gè)重大的好處：1噸的鋼材就能當(dāng)2噸鋼材使。現(xiàn)在很多人都在為地球變暖發(fā)愁，從這個(gè)角度說(shuō)，要達(dá)成“節(jié)能減排”這個(gè)目標(biāo)有一個(gè)辦法，就是在汽車(chē)工業(yè)里大量使用含鈮合金，環(huán)保的難題就可以被轉(zhuǎn)化成，金屬鈮的供給問(wèn)題。

毫不夸張地說(shuō)，在今天，金屬單體，也就是純鐵、純銅和純鋁這些金屬純凈物，都只能算工業(yè)原料。如果你不是合金，那根本不可能承受今天人類(lèi)工業(yè)的各種苛刻要求。無(wú)論是橋梁的鋼索、汽車(chē)的防撞梁，還是航天飛機(jī)的外殼，都是經(jīng)過(guò)人類(lèi)測(cè)試多年之后的合金。

而到了電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，對(duì)金屬元素能力的汲取，更是如饑似渴。

目前全球主流電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)，實(shí)際上是靠永磁體推動(dòng)，而不是靠馬達(dá)和電動(dòng)機(jī)。因?yàn)槿绻闷胀妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，會(huì)遇到很多問(wèn)題，比如汽車(chē)在拐彎兒的時(shí)候，兩邊輪子的轉(zhuǎn)速是不同的，電動(dòng)機(jī)對(duì)此就束手無(wú)策。而人類(lèi)目前找到的最主流的解決方案，就是用永磁體來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

而永磁體之所以為永磁體，則是來(lái)自金屬“鏑元素”的加入。人類(lèi)發(fā)現(xiàn)，在一種叫“釹鐵硼系永磁體”里面，加入金屬鏑，就能極大地增加這種磁體的電磁性質(zhì)。直至如今，鏑都是關(guān)于永磁體的最優(yōu)解，人類(lèi)還沒(méi)有找到另外一種替代品。

所以，只要人類(lèi)希望實(shí)現(xiàn)“動(dòng)能和電能之間的轉(zhuǎn)換”，那么就得對(duì)鏑“唯命是從”。于是有人比喻：人類(lèi)和未來(lái)之間有一個(gè)窄窄的瓶頸，這個(gè)瓶頸，就是金屬鏑。

明白了以上，我們就會(huì)恍然，企業(yè)與企業(yè)、國(guó)家與國(guó)家之間的明爭(zhēng)暗斗和斡旋博弈，從來(lái)都不是在某個(gè)棋盤(pán)和地圖上對(duì)壘，而是在元素周期表上展開(kāi)。

科技與戰(zhàn)爭(zhēng)同元素們的親密關(guān)系，也讓人類(lèi)與元素，尤其是與稀有金屬元素的關(guān)系變得十分微妙，也無(wú)比敏感。

因?yàn)橛幸粋€(gè)無(wú)法改變的前提背景，金屬元素在地球上的分布完全隨機(jī)，有可能集中分布在地球的某個(gè)一角落，而其他地方一點(diǎn)也沒(méi)有。所以，那些國(guó)土面積大的國(guó)家，地下存有稀有金屬資源的概率也就更大。

比如金屬鈀，俄羅斯儲(chǔ)量巨大。有一個(gè)叫諾里爾斯克鎳業(yè)的俄羅斯公司，控制了全球40%的鈀金市場(chǎng)份額。再比如，金屬“鈮”，巴西一個(gè)叫 CBMM 礦冶公司控制了世界總產(chǎn)量85%的供給。

而那些國(guó)土面積大的國(guó)家，本來(lái)在政治上也是大國(guó)。所以，稀有金屬成了大國(guó)們相互博弈的籌碼。

中國(guó)最豐富的資源則是稀土元素。總設(shè)計(jì)師曾經(jīng)說(shuō)：“中東有石油，中國(guó)有稀土”。中國(guó)稀土探明儲(chǔ)量居全世界第一，因此成了中國(guó)在國(guó)際博弈里經(jīng)常出現(xiàn)的角色。

這就從天然稟賦上解釋了為什么中國(guó)要不遺余力的發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)據(jù)麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)研究，若想讓世界購(gòu)買(mǎi)足夠的風(fēng)力渦輪機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)，并遏制全球變暖，人類(lèi)就需要在未來(lái)的25年讓釹的產(chǎn)量增加700%，鏑的產(chǎn)量增加2600%。而中國(guó)，則是“釹”這一稀土元素的最大儲(chǔ)量國(guó)與產(chǎn)出國(guó)。

很多人對(duì)馬斯克的“火星移民”充滿(mǎn)信仰，而在抵達(dá)火星之前，馬斯克最近期的目標(biāo)，是希望能夠在月球上獲取“釹”來(lái)支持特斯拉的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

從電池的鈉、鋰，再到電動(dòng)車(chē)必要的鏑、釹，這一個(gè)個(gè)看似生僻的金屬元素，卻在無(wú)形中左右甚至主宰著每一個(gè)普通人的生活與命運(yùn)……乃至國(guó)運(yùn)。

它們不再是籠統(tǒng)的資源和商品，而是成國(guó)與國(guó)之間的博弈籌碼和隱形戰(zhàn)爭(zhēng)。

所以，當(dāng)站在電池原材料的寒風(fēng)斜雨之中，這不光是寧德時(shí)代一個(gè)人的“鈉”喊。

也是一個(gè)國(guó)家的吶喊。