中國工程院原院長徐匡迪21日在“全國鋼鐵行業(yè)慶祝建黨100周年座談會”上發(fā)表視頻演講時表示,盡管中國鋼鐵年產(chǎn)量達到10億噸級,但鋼鐵業(yè)所面臨的氣候、環(huán)境挑戰(zhàn)甚至比當年的“提高產(chǎn)量”“成為世界鋼鐵大國”等還要大。
建國以來,中國鋼鐵業(yè)經(jīng)歷了從“缺鐵少鋼”到全球第一的巨變。1949年,中國鋼產(chǎn)量只有15.8萬噸。1996年,中國鋼產(chǎn)量突破1億噸,僅用47年就成為全球第一產(chǎn)鋼大國,至今連續(xù)25年穩(wěn)居全球鋼鐵生產(chǎn)和消費第一位,創(chuàng)造了世界鋼鐵發(fā)展史上的奇跡。
不過,在全國的二氧化碳排放中,鋼鐵行業(yè)占比近15%,排名第二。與絕大多數(shù)行業(yè)相比,鋼鐵業(yè)實現(xiàn)碳中和的挑戰(zhàn)無疑更為艱巨。
中國寶武中央研究院首席工程師王利在座談會上表示,目前已經(jīng)接到越來越多的車企,特別是歐洲車企提出減碳的訴求。“假如說我們到時候提供不出低碳的汽車鋼板,有可能就被約束在外”,王利說,所以,低碳發(fā)展是下一步最重要的工作之一。
徐匡迪指出,在煉鋼時更多使用廢鋼,由長流程工藝向短流程工藝轉(zhuǎn)換,是鋼鐵業(yè)走向碳中和的一個有效的技術(shù)方案。這與中國鋼鐵業(yè)的特點有關(guān)。
他解釋說,中國的鋼鐵工業(yè)與日本以出口為主的鋼鐵業(yè)不一樣,與美國以軍備擴充為主的鋼鐵業(yè)也不一樣。中國鋼鐵工業(yè)的支撐主要是有國內(nèi)市場的需求,出口占比不到10%。
目前,徐匡迪說,中國鋼鐵工業(yè)60%靠長流程,也就是以鐵礦石加焦炭、石灰石進入高爐,煉出鐵水,進入轉(zhuǎn)爐煉成鋼水,再經(jīng)過連鑄澆成鋼坯,連砸成材。而長流程煉鋼無論是碳排放還是能耗都非常高。
美國鋼鐵業(yè)的長流程只有約30%,剩下70%左右都是短流程的,用廢鋼生產(chǎn)鋼產(chǎn)品。短流程主要是融化和精煉,去掉了“還原”這一能耗最大的部分,碳排放量也大減。
不過,想要在煉鋼當中大量利用廢鋼,除了采用短流程工藝外,還需要有足夠的廢鋼資源。徐匡迪表示,美國的工業(yè)化進入第三個百年,所以其社會廢鋼積蓄量很大。
而目前中國一些地方面臨廢鋼不夠用的問題。徐匡迪認為,中國到本世紀中葉也會出現(xiàn)大量廢鋼積蓄。現(xiàn)在的一些大城市,如北京、上海等已經(jīng)出現(xiàn)這個問題,其中報廢汽車回收可能是重要的廢鋼來源。
在徐匡迪來看,未來一些民營企業(yè)可能專門從事這個行業(yè):把社會上的廢舊鋼鐵收回來,白天的時候?qū)⑵淦扑椋瑪D壓成塊,到晚上時候開爐煉鋼,利用峰谷電價,節(jié)能減排。多數(shù)工業(yè)化國家和地區(qū)包括歐洲、美國、日本等都走的這條路。
徐匡迪說,這是鋼鐵業(yè)達到碳達峰、碳中和的戰(zhàn)略目標的一個有效的技術(shù)方案,很現(xiàn)實可行,可以在全國“撒開做”。
中國工程院院士、國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會主任干勇也在此間表示,鋼鐵工業(yè)是中國第二大碳排放行業(yè)。中國鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高發(fā)展質(zhì)量,走向綠色生態(tài)是現(xiàn)階段的新任務(wù),也是成為世界鋼鐵工業(yè)引領(lǐng)者的關(guān)鍵。他認為,這個任務(wù)需要融合新型的實用技術(shù),特別是新型信息技術(shù)來完成。
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